Franco Blitz

Je réfléchis a quelques trucs, par ex. virer le ventilo du moteur et le remplacer par un électrique.


D'origine, le ventilo tourne en permanence, la calorstat s'ouvre à partir de 92°.

Si on mets un ventilo elec. a quelle T° choisir son activation et son arrêt?

Il me semblerait logique que le radia soit + froid que le moteur, donc mise en marche à 95 et arrêt vers 85.

Un avis ?

Tu le ferais déjà donné à 88° ce serait pas mal moins d'usure car huile plus tempérée ...

mise en marche vers 88 et arrêt vers 78?

(en plaçant la sonde soit en partie basse du radia, soit en durite de sortie radia).

La T° de fonctionnement est d'environ 90°. Ca ne sert a rien de refroidir exagérément car le moteur a besoin d'être T° pour fonctionner efficacement, ne pas polluer, etc. Donc 88/78 c'est bien. Sur un moteur préparé on peut tourner plus froid avec les réglages qui vont bien.

perso j ai effectuer le montage du ventilo électrique vraiment
moi j ai enlevée le calorsta est je le déclenche en manuel via l interrupteur des ab avant
est a l heur d aujourd’hui jamais de soucis est je parcours minimum 30 borne par jour
ascona b 1200

+1 avec SleeperStyle quant à la position de la sonde oui en partie basse du radiateur c'est pas mal

Un exemple,ici montage d'un ventilateur SPAL pour mon C20XE