Franco Blitz

Salut les opelistes,

j'ai un soucis: je n'arrive pas a demonter le volant de ma Commo. Loïc, le compétent et chic type d'opelix, me dit qu'il est emmanché en force, mais j'ai vraiment du mal )à le sortir!
On fait comment alors?
J'ai le même pb pour l'echappement, il est tellement vieux que tout est "collé", et j'ai une balafre enorme jutse avant le silencieux, dans la courbe
Question subsidiaire: est ce qu'il existe des lignes d'echappement interchangeables (ex entre rekord et commo)?
Merci pour tout ce vrac!

Il te faut un arrache comme ça sinon tu risques de faire de la casse .

20 € environ sur Ebay.de

Merci!
C koi le mot en allemand?

Lenkradabziehr pourquoi ?

Pour les Ascona A et Kadett E, ça va bien, je pense que pour ta Commodore ça devrait aller aussi .

Bon démontage

Oui, ça pour tout les anciennes Opel, et surtout pas taper sur l'écrou ou l'arbre !

C'est tout à fait normal que les silencieux 'rouillent' sur les tuyaux, si tu veux les démonter sans les abîmer il faut chauffer la partie silencieux.

Perso (pas taper Wim ) j'ai toujours démonté mes volants comme suit et je n'ai jamais eu aucun soucis.
le mieux c'est d'être deux....mais ça se fait aussi seul avec un peu de coup de main et bcp de contorsions

Tu desserres l'écrou et tu amènes l’écrou au ras du filetage munis d'un jet en bronze (très important) et d'un marteau tu frappes assez fort sur le jet sur l'ensemble tige écrou, pendant que l'autre personne tire très fort sur le volant.

En général du premier ou second coup le volant se décolle et tu n'as plus ensuite qu'à dévisser complètement l'écrou et retirer le volant

Fred_54 a écrit : ↑mer. 24 juin, 2015 18:37Perso (pas taper Wim  ) j'ai toujours démonté mes volants comme suit et je n'ai jamais eu aucun soucis.
le mieux c'est d'être deux....mais ça se fait aussi seul avec un peu de coup de main et bcp de contorsions   

Tu desserres l'écrou et tu amènes l’écrou au ras du filetage munis d'un jet en bronze (très important) et d'un marteau tu frappes assez fort sur le jet sur l'ensemble tige écrou, pendant que l'autre personne tire très fort sur le volant.

En général du premier ou second coup le volant se décolle et tu n'as plus ensuite qu'à dévisser complètement l'écrou et retirer le volant

je crois que je v éviter cette astuce... G trop de chance avec les trucs bourrins en ce moment

C'est une colonne rétractable sur ces modèles? Parce que si tu tape sur la colonne tu vas casser l'effet "rétractable".

J'avais déposé le mien sur Manta B à base de dégrippant, et de tapage sur la cercle du volant.

Les colonnes rétractables sont arrivées avec la Kadett B2 (millésime '68) les Rekord C suivaient assez vite, c'est reconnaissable à leur volant à 3 branches.
Les Commodore B ont donc une colonne rétractable.

Idem, ne pas taper sur une colonne rétractable!!!
Utiliser un extracteur de volant ou en fabriquer un à partir d'un normal.



Pour déconnecter les pots à réutiliser: outil de démontage.

http://www.limora.com/fr/outil-de-separation-159990.html

Plus facile mais pas immédiat, faut quand même taper dessus et mettre du dégrippant.

Bon "amusement".