injection papillon sur cih ?

[wim bos]

Oui, c'est clair qu'y a 2 systèmes différents, un avec les injecteurs dans les pipes d'admission (un peu comme à l'origine) et un autre avec les injecteurs avant les pipes d'admission.

Pourquoi ???

[SleeperStyle]

moi je comprends qu'il dit que ça doit injecteur au plus prés de la chambre de combustion donc avec les injecteurs montés sur la pipe d'admission comme sur les collecteurs d'origine et non sur le boitier papillon

Voilà!

C'est bien ce que j'ai dis dans #2 de la discussion, "Les injecteurs doivent être placés le plus prés possible des soupapes d'admission". donc aussi le plus prés des chambres de combustion.

C'est là ou la vitesse d'air est le plus élevé et donc le meilleure mélange.

Ce que tu dis est vrai, mais encore plus important, ils doivent tirer en direction de la chambre, pas dans la parois de la pipe.

Et pourtant il y a ça
ou ça aussi 
Mais ce n'est surement pas le même usage. 

Ca c'est réservé au moteur qui prennent beaucoup de tours, les moteurs poussés, en 4 soupapes par cylindre au moins. Plus le moteur tourne vite plus il y a d'air qui rentre, plus il se déplace vite dans les tubulures d'admission. Lorsque la vitesse de l'air dans la veine gazeuse est grande on peut monter les injecteurs plus loin dans le conduit, ca permet d'avoir plus de temps pour brasser le mélange. Il est très important d'avoir un mélange homogène pour une bonne efficacité. Meilleur mélange, meilleure combustion, plus de couple, plus de puissance, moins de conso et moins d'encrassement. Mais ces injecteurs ne fonctionnent qu'à haut régimes il y en a d'autres plus bas sur les conduits pour les faibles régimes de rotation. Ceux là servent que pour amener plus de richesse/puissance à haut régimes. (sauf sur F1, ca ne roule pas à bas régimes une F1)

Sur mon RSV4 APRC j'ai ces injecteurs additionnelles montés sur vérins, commandés électroniquement. A bas régimes ils ne fonctionnent pas, à mi-régimes ils se mettent en marche dans leur position basse, et plus le régime augmente plus ils s'éloignent des cylindres.

ici on voit bien le montage avec des pipes d'admission pleines

Oui, ben c'est pas top, moins bien que l'autre en tout cas. Les injecteurs vaporisent l'essence "en cône", il faut un peu de temps à l'essence pour se mélanger à l'air de façon homogène et il faut de la vitesse dans la veine gazeuse. Vu que les pipes sont courbes, là ca tire l'essence dans le coude, sur la parois. Ca crée des gouttelettes (encrassement, surconsommation manque watts) et un mélange de merde. En plus la vitesse est moindre à cause du virage.

Oui, c'est clair qu'y a 2 systèmes différents, un avec les injecteurs dans les pipes d'admission (un peu comme à l'origine) et un autre avec les injecteurs avant les pipes d'admission. Pourquoi ??? 

Parce qu'on ne peut pas empêcher quelqu'un de monter un boitier d'injection standard sur ses pipes CIH. Et puis ça fonctionne, c'est juste moins bien que le montage spécifique au CIH sur un CIH. Il avait peut être une autre voiture avant, il a conservé son injection et l'a remontée sur un CIH

Si t'achetes des boitiers Alpha Weber ou tout autre boitier standard tu te retrouveras avec ce montage.

[SHADOWTOO]

Merci
J'avais souvenir des F2 à moteurs BMW équipés comme ça, dans les course de côte.

[SleeperStyle]

A noter que lorsque les injecteurs sont hors de la tubulure le conduit est plus lisse, le flux plus propre, moins perturbé, il circule à plus grande vitesse et la section utile est plus grande. En plus, il y a un effet de bord à l'entrée dans la trompette d'admi qui agit un peu comme un venturi. Bref c'est top !

[opel-fahrer]

quelqu'un à déjà essayé ce système d'injection?

[maxime]

J'avais ça en f2000 et j'ai du repasser au carbus pour le vhc...sur le même cih et sur le même banc j'ai perdu 25 chevaux...

[opel-fahrer]

donc pour toi l'injection papillon marche mieux??

[maxime]

Oui..heureusement ,au prix que cela coûte tout complet avec le réglage du boitier !

[mantaluke]

ici il y a de quoi faire : http://www.tuning-beimel.de/index.php/prod...inspritzung-cih