comment bien optimiser ma voiture?

danyduke · Message par **danyduke** » ven. 28 août, 2015 17:09

Salut à tous,

Grâce à votre aide j'ai pu faire démarrer ma rekord D correctement (encore merci) et après quelques roulages, j'ai des choses à faire sur la voiture pour être tranquille et j'aurai donc quelques questions à vous poser

j'aimerai améliorer ma petite voiture!!

1-freinage:

mon freinage est hasardeux (freine très bien mais parfois la pédale devient toute mole), maintenant que je le sais j'anticipe mais je veux remédier à ça au plus vite!!
2 choix s'offre à moi:
---purger le liquide de frein et examiner le circuit de freinage, si ça freine de nouveau je m’arrête là.
---examiner le circuit de freinage et mettre des disques à l'arrière. est-ce ça vaut le coup? (rapport efficacité/prix)

2-comportement:

-les suspensions sont trop molles à mon gout, j'aimerai passer sur quelque chose de neuf et plus typé sportif (et un poil plus bas si possible). quel modèle à conseiller pour la rekord?

-mes pneus sont vieux (commence à craqueler) et j'ai des enjoliveurs très beaux mais j'aimerais profiter de l'occasion pour lui mettre de belles jantes et des pneus neufs. (ça va en faire hurler certains mais 16 ou 17 pouces en 205/40/17 ou 195/50/16 par exemple!!) en vérité je ne sais pas du tout pour les jantes, je ne suis pas du tout fixé.

-les sièges ne sont pas très enveloppants et dans les virages serrés c'est folklo! à voir pour les changer mais là ce sera vraiment si l'occaz se présente! (trouver qqc qui me plaise et aille avec la voiture! je tiens au cuir/skai rouge foncé)

3-moteur

-comme prévu réglage du carbu weber à faire! il faut que je commande une lampe stroboscopique à déphasage pour régler mon avance (d'ailleurs un p'tit modèle à me conseiller?) et pourquoi pas par la suite l'optimiser ...

Je vois beaucoup de sujet sur des swaps mais pas beaucoup d'optimisation (ou alors le titre n'est pas explicite et du coup je ne trouve pas avec la fonction "recherche") du 1.9sh et du coup je me demandais si les pièces était compliquées à trouver? j'aimerai bien avoir autour de 130cv, le must 150cv après autant changé de moteur et avoir quelque chose de plus fiable.

4-autre

Ma jauge à essence ne marche pas non plus, ma synchro de boite est bonne à faire et j'aimerais installer un compte tour

Voilà, j'espère avoir des réponses et merci d'avoir lu ce pavé!

Message par **SleeperStyle** » ven. 28 août, 2015 22:00

Ta démarche est intéressante et ton post résume bien tes envies, après répondre a toute ces questions sur un seul topic... ca va partir dans tous les sens

mais on peut essayer.

Succinctement je dirais:

Pas besoin de disque, répare déjà ton système d'origine ensuite tu verras.

Pour les suspensions c'est Bilstein ou Koni. Les meilleurs sont les Bilstein mais les Koni sont mieux niveau roulis. Bilstein B4 c'est stock, B6 c'est sport, B8 c'est sport court, pour aller avec des ressorts court. Koni c'est les jaunes les sport, tu peux les trouver court ou normaux.

Si tu veux des ressorts court jete un peil chez timms autoteile en cas, il en a pas mal pour Opel.

Pour les jantes et les pneus c'est une affaire de gout, mais si tu mets trop gros tu prendras plus de roulis et l'auto accélèrera et freinera moins fort. Fais attention au poids des roues également, les roues pas cher pèsent très lourd ce qui amplifie les problèmes que je viens d'évoquer.

Les sièges, bon courage.

Lampo strobo, selectronic.com par exemple.

Réglage carbu, on y reviendra...

Jauge à essence, faut voir si c'est le plongeur, les fils ou la jauge.

Le compte tour, OK, a toi de choisir l'esthétique, le prix, le type de montage.

Message par **MANTAO** » sam. 29 août, 2015 05:52

Tu as à peu près tout dit!

Je reviens sur le freinage,dans un 1er temps,il faut vérifier que ton maître cylindre (MC) n'est pas HS ou ne fuit pas.
Ensuite tu peux améliorer l'ensemble avec des disques ventilés de Rekord 2.2 en 246mm (c'est "plug & play") ou des disques d'Astra GSi en 256mm (là il te faudra des cales d'adaptation)
Des bonnes plaquettes "route/sport",des flexible de frein en acier type "aviation"
Du liquide de frein DOT5.1
Tambours neufs ou rectifiés+garnitures neuves et montage de cylindres de roues plus gros (23mm)
Avec cette configuration de base,ton freinage devrait bien s’améliorer!

C'est ce que j'ai toujours fais sur mes Manta.

danyduke · Message par **danyduke** » dim. 30 août, 2015 13:03

merci pour vos réponse,
Je ne voulais pas ouvrir 15 topics c'est pour ça que j'ai tout résumé ici mais je pense que je vais ouvrir d'autres topics pour les freins ou le réglage moteur, ça sera plus simple pour tout le monde

-Pour le moment j'ai commandé une lampe stroboscopique ainsi qu'un multimètre multifonctions qui me servira pour les réglages du moteur et surtout l'avance à l'allumage (nombre de tours/minutes etc.)

-en y regardant de plus pret, je me suis ravissé et je ne pense pas que la rabaissé un peu soit necessaire donc du bilstein B6 ou koni jaune feront l'affaire

Mycroft · Message par **Mycroft** » dim. 30 août, 2015 22:27

question jantes sur la mienne j'ai eu des ATS classic en 13", ça pose l'auto au sol et ça ne faisait pas 4*4

danyduke · Message par **danyduke** » mer. 02 sept., 2015 17:07

une petite info SVP, c'est quoi l'ET des jantes de Rekord en 14 pouces?
-entraxe 4X100
-largeur 5"

merci merci

FACO62 · Message par **FACO62** » mer. 02 sept., 2015 20:54

regarde ma rekord coach jantes tole elargie 8 pour devant 9 ar monter avec 175 50 13

Message par **SleeperStyle** » mer. 02 sept., 2015 21:17

Pwah c'est trop beau

Tu me les vends ?

FACO62 · Message par **FACO62** » mer. 02 sept., 2015 21:40

merci sleeper mais non je viens juste de me les faire faire est franchement elle son extra

Message par **SleeperStyle** » mer. 02 sept., 2015 21:42

Fallait que j'essaye

Superbe choix