Franco Blitz

je viens d'acheter un petit break pour tous les jours, le petit (gros) plus c'est son moteur
---->un bon C30SE des familles

pour l'intérieur y'a pas grand chose à dire il est nickel (2 ou 3 petites imperfections mais pas grand chose) le cuir est nickel, pas d'accrocs (j'ai pas fait d'inspection poussée encore)

extérieur pas mal de défauts mais quand même propre dans l'ensemble

moteur propre, je ferai un changement des consommables au plus vite.

je vais le nettoyer et faire des photos dès que possible

C'est une bonne caisse!

hâte de la voir sur Nantes ^^

c'est cool !!! laisse pas non plus l'autre tomber !!!

ahah justement j'ai pris celle là pour pouvoir immobiliser la rekord sans regret
j'ai loué un grand garage ou je vais mettre la rekord pour travailler dessus sans me faire chier
je pourrai aller au rasso avec l'oméga comme ça

des petites photos
on peut voir le clignotant et le feux arrière cassés, le pare chocs arrière qui a pris un coup et le rétro gris (j'ai le bordeaux mais il est cassé, j'ai mis celui là en attendant de le changer)
il y a un diamant sur le volant, je ne sais pas si ça correspond à une série en particulier





















pour les plaques constructeur on peut lire:

201915 VM35 2LP LF2 ML4
1013672 69L W4J XK2
W4K 38

et

ADAM OPEL AG
VR0635
WOLOO........
2140 Kg
3840 Kg
1-1000 Kg
2-1175 Kg

E 568 037 70


si vous avez des questions ou des infos à me donner n'hésitez pas

Alors la voila !
C'est bien une série Diamant avec les équipements qui vont avec.
(J'ai la meme en GL mais uprgradé en serie Diamant et en poel à fioul 2.3 td)

La liste n'est pas exhaustive mais elle doit avoir la colonne de direction réglable, la console centrale avec accoudoir,les beaux seuils de porte avec une finition alu au milieu, les aumonieres à l'arriere des sieges conducteur et passager,le pommeau cuir avec son souflet de bonne qualité épais comme le souflet du frein à main normalement ils ne s'effrite pas de peur ! le volant 4 branches spécifique en cuir.

Ton modèle a toutes les options possible sellerie cuir avec les appuies tetes arrieres ,les glaces electriques arrieres, clim recyclage de l'air système electrique et pneumatique, et bien sur sieges chauffants,ordinateur de bord etc ...
Tu devrais avoir les amortisseur arrieres pneumatiques il y a une petite valve à droite dans le coffre la pression doit etre de 0,8 à 5 bar max.

Il y a aussi des version avec reglages electronique (je sais pas pour la tienne?)

Le seul soucis c'est que des amortos de 92 souvent ne tiennent plus la pression... (430 euros la paire au mieux chez Oscaro) c'est pas moins cher en Allemagne ce sont des Monroe ça coute le double d'origine !
J'ai essayé de refaire les miens et meme telephoné au service technique de Monroe ils ne veulent pas les refaire et ne vendent pas les caoutchouc seul ! Pffff

Je ne sais pas si tu as le regulateur de vitesse ?

Perso j'en mets un il existe un set de conversion chez vdo pour avoir un cable qui donne des infos electrique via un syteme sur le cable par effet hall

J'espere pour toi qu'elle est saine car elles ont tendance à rouillé de "peur" malheureusement
c'est ça leurs probleme je trouve à ces Omega ...

tu as l'air de bien connaitre le modèle la vache

je vais regarder ça pour te confirmer pour les options citées

j'ai le régulateur mais il n'a pas l'air de fonctionner je vais me pencher dessus (il est bien dans le compartiment moteur et j'ai les boutons sur le commodo de gauche)
la clim ne marche pas non plus

pour la rouille elle a du etre epargnée (j'ai pas encore soulevé entièrement la voiture pour tout inspecter mais à priori c'est clean)

un calvaire à changer le radiateur de chauffage !!!

Petites news du break
Il roule très régulièrement désormais avec un CT à jour sans CV.
Radiateur chauffage changé, bocal liquide refroidissement et lave glace changés, plaquettes neuves, soufflets de cardans resserrés.

Le seul petit problème est une oscillation permanente du régime moteur de 500 tours assez désagréable.

Bonne pression d'essence.
Fils de bougie récents.

Allumeur ?