Franco Blitz

Comme promis un petit retour sur notre Roatrip en Suède avec le Team Hugla :

Le Départ:

Lundi 11 Janvier 16H
Rdv à Sées dans l'orne pour prendre place à bord de l'Espace 2.2DTI (j'en vois déjà qui se marre) En toute logique, on devrait arriver dans 24h à Déjé

Présentation des équipes :

Philippe Hugla dit "Papa"
Julien, le Chef mécano dans le Team Hugla
David et moi

16H10: (toujours à Sées)
Changement des plaquettes ard par Julien (NdR: ou est ce que j'ai foutu les pieds ?)

16H30: c'est parti ! On fait des changements de conducteurs tous les 2h, du coup à 4 ça se fait plutôt bien car l'auto est confortable. (6h de "repos" entre chaque relais)



22H: On entre en Belgique

Minuit: On entre en Allemagne

Mardi 12 Janvier 8H

On quitte l'Allemagne en prenant le Ferry à Puttgarden et on entre au Danemark par Rodby

On en profite pour prendre le petit déj à bord (40minutes de traversée):


Papa et son Nutella, une belle histoire et qui dure

10H: Ferry entre Helsingör (Danemark) et Helsingborg (20 minutes)

10H30: On est en Suède ! chouette plus que 7 heures de route !

13h Arrêt bien mérité à Jönköping




Quelle délice ces plats "made in Sweden"


Ce n'est que le début, pas de bière et pas de pain ! par contre il y a de la Wasa à la pelle petit conseil, évitez de prendre la confiture dans vos plats...





Petit arrêt dans un magasin "Biltema", sorte de bricorama, ou tu peux acheter une tente de camping, de la nourriture pour chien ou un poste à souder

Qui n'a jamais été emmerder pour trouver une clé 60 ? A Biltema aucun souci :



Là, le rayon échappement: (tout les Ø en manchon, raccord, col de cygne, Y, silencieux...)



celui des ressorts:



Arrivé à Déjé vers 18H chez nos hôtes, on va pouvoir se reposer un peu



Mercredi 13 Janvier:

C'est parti pour le déneigement des autos :



C'est bien une Ascona B :



Démarrage au start pilote et début d'incendie



Puis Mécanique sur les autos (13 et 14 janvier) :

Changements du triangle avg de la Manta et redressage du plancher, (sortie de route de Papa en Août dernier) changement des ressorts avants (trop court pour ce genre d'épreuve), Changement PC avant, mécanismes de poignée de portes, changement de l'allumage, suppression de la pompe à essence mécanique, réparation des faux contacts, ampoules, changement des courroies, des roues, des pneus...
2 journées bien remplies en somme...









David, après sa formation en "Montage pneus"



Notez les renforts de protection sous le châssis de l'Ascona Suedoise

Enfin les premiers tours de roue :














(il est 15h42 sur cette photo)

Vendredi 15 Janvier:

Départ vers Torsby (où à lieu le Rallye) avec Papa en Espace + plateau (et les pneus clous), David en Manta et le 2 mécanos en Ascona





un arrêt "montage pneus clous" aurait peut être été plus prudent...







David a surtout eu peur que je ne puisse l'éviter, mais avec une maîtrise incroyable, je me suis arrêté "large" (à au moins 10cms) et en tête à queue s'il vous plait.



14H, on est pile à l'heure pour le début du "Shakedown" (essai avec notes sur route fermée)



J'aurais même le privilège de tester l'Ascona, quelle bonheur











A Suivre...

Une bien belle aventure

Vite, la suite !

Pourquoi j'ai pas de pote suédois

Les gars vous êtes des "warriors" !!!

belle aventure.

merci de faire partager cette belle escapade dans la neige ^^

Y sont fous, ces Gaulois!

Vous laissez les autos sur place? Sont cools, les Vikings

Que de beaux et bon souvenirs dans ce rallye ( sauf peut être le moment ou j'ai cru que l'on allait m'amputer les pieds avec mes petites chaussures fines... Quel con).
Une équipe très sympa et très compétente spécialiste de l'opel et de ses pannes... Bravo car bricoler sur nos trapanelles n'est pas toujours évident par -27.

Un conducteur de dci des plus talentueux sur la neige... Il se reconnaîtra. Dommage qu'on a pas le onboard.

En tous les cas, il restait de la place dans l'auberge, donc jfq et Éric on vous attend l'année prochaine avec vos kadett et Ascona... 4 voitures ça serait d'enfer.

Ma vidéo inside est prête et sera postée dès que l'avancé du résumé le permettra. ... Suspens !!!

Bravo a Jay qui s'est amélioré tout au long du rallye me permettant de hausser le rythme crescendo.
Traduire de l'anglais au français n'est pas chose aisé et je sais de quoi je parle.

Un grand merci a papa pour cette épopée...

Il vous garde en haleine car le pire est a venir... Le Jay reviendra t il avec les barjos du grand nord ?

Total respect les mecs

@David : crois moi que si mes seuls problèmes étaient de me libérer du temps et un peu de l'argent, j'aurai été des votre plutôt 2 fois qu'1.

Suite...

On part récupérer les engagements, les numéros... puis on se prépare pour le passage obligé aux vérifs :

D'abord l'Ascona, pas de souci, elle est de "chez eux"



puis vient le tour de la Manta :



Papa sort son plus beau bonnet, nous fait de l'impro totale, raconte ses souvenirs, ses anecdotes passées (premier rallye en suède en 1980) du "grand Mendes" et ça marche !! :





Sortie des vérifs on laisse les autos à Torsby, il est maintenant temps de rejoindre le chalet :




Les combinaisons peuvent aussi servir de pyjama !





Après une bonne nuit de repos, l'aventure peut enfin commencer

1ère spéciale "Viggen" 24,71 kms

On part derrière papa, rapidement je me paume dans les notes entre les abréviations, la traduction à faire, c'est chaud :



pas grave David conduit " à vue" et moi je profite un max, putain que c'est bon !!!

Soudain, merde la Manta arrêté sur le bas coté on se range devant pour venir en aide à papa et à Julien:

Durite d'eau percée, coup de bol, ils en ont une d'avance et nous de l'eau minéral, on leur laisse les outils et on repart. Je vous passe les détails ou julien pisse dans une bouteille pour tenter de dégeler de l'eau...

5kms plus tard, c'est à notre tour, on sent une grosse odeur de liquide de refroidissement et le moteur commence à chauffer dangereusement, on s'arrête pour constater que le radiateur a pris un sale coup, en bas coté ventilo un caillou a défoncer 10cm d'ailettes... c'est moche

Papa et Julien nous double à leur tour, s'arrête et propose de nous tracter jusqu'à la fin de la spéciale bah oui, quoi de plus normal ? pas vraiment rassuré avec des mecs qui déboulent à fond (et la plupart en Volvo) on reprend la route tant bien que mal

Avec le moteur arrêté, donc sans chauffage et les températures extérieurs, le parebrise givre de l'intérieure un enfer :



On arrive enfin à franchir la ligne devant des officiels un peu étonnés de notre façon de faire, ils ne doivent pas bien connaitre la Hugla Family

Les meilleurs temps de cette spéciale seront de ~15 minutes, nous on mettra prés d'1h20minutes Coup de bol, c'est l'assistance après cette première spéciale, seul souci elle est 60kms de l'arrivée... moins de stress car on est sur route ouverte mais il commence à cailler sérieusement et David ne sent plus ces pieds

Arrêt dans une station service, scène surréaliste pour la caissière : le malheureux entre, s'assoit par terre et enlève ses chaussettes pour réanimer ses orteils

Je lui file ma deuxième paire et après 15 minutes et le plein on repart vers l'assistance.

A suivre...