Franco Blitz

Tout est dans le titre...

Tout nouveau j'ai parcouru le site concernant les swap possibles sur nos opel mais c'est un peu technique et je me suis un peu perdu...

Je vais donc vous poser la question concernant MA voiture ainsi les réponses seront plus ciblées et je comprendrai peut-etre un peu mieux. Je verrai bien pour la suite.

J'ai donc ma kadett type C caravan de 1977 1000cc boite manuelle depuis quelques années deja.
Il y a 2 ans je me suis retrouvé frustré de mon petit 1000cc

J'ai donc effectué quelques petites modifs (passage a un carbu de corsa A / ligne revue en retirant une des 2 gamelles bien trop lourde et inutile (sisi !!) lol pour un joli petit bruit et admission directe) histoire d'arreter de penser a un swap compliqué et financièrement excessif pour moi...

mais... cela me hante a nouveau ! grrrr !!!

Ma question est donc "simple" :
Que me conseilleriez-vous pour placer un moteur plus puissant sur ma belle ?

J'ai parcouru des blogs/vidéos etc... ou de belles mécaniques étaient à l'oeuvre (moteur calibra / gsi 130cv etc...) mais... est-ce réalisable réellement sans tout découper et sans trop se ruiner ?

NB : Certes je bricole un peu mais je ne suis pas mécano et surtout, je n'en ai ni la place, ni les outils necessaires pour un swap. Je passerai par un collègue garagiste qui saura bien mieux que moi faire ces travaux. Cela dit ça ne sera pas gratuit...

Donc selon vos réponses j'aviserai. lol

PS : Beaucoup diront que tant qu'à faire, achete une autre opel cela sera plus rapide et bien moins compliqué mais... j'adore ma "caravan" !

Si tu as maintenant un 1000 dedans et tu veux un peu plus de puissance sans te ruiner ni trop de modifications la solution est simple; un 1200S dedans, dans ce cas tu as que le premier tuyau d'échappement à changer.
Avec les 60CV et le pont bien court tu peux te faire un plaisir.

donc je peux laisser tomber un passage a un moteur de kadett gsi ou calibra ou je ne sais quoi d'autre ?

les modifs sont trop importantes et les pieces mecaniques d'origine de ma kadett ne supporteront pas ?

d'autant que le 1200S qui est simple fiable et qui a l'air désuet est en fait déjà bien performant pour l'époque et procure un vrai plaisir de conduite;

oui un 1200s en bon état, marche vraiment fort pour un moteur d'époque et tu peux facilement trouver un double corps avec la pipe spécifique.

Un 1200S (pas un N surtout) avec un double carbu de SR et roule

Bien sur tu peux avoir plus de puissance avec un autre moteur mais c'est assez compliqué a faire si tu n'as pas trop de connaissance et surtout ça se voit!! La c'est invisible comme swap

Changer ton moteur pour un 1200S est vraiment 'plug and play', de l'extérieur ces moteurs sont entièrement identiques, donc tout autour du moteur reste pareil, la seul différence est le premier tuyau d'échappement qui est partiellement double chez les 'S'.

ok.

Je prends note et vais commencer a faire mes recherches alors pour un 1200S + un double carbu de SR

(cela doit pas etre facile a trouver ça !! lol)

Ces 1200S sont aussi montés dans les Ascona / Manta A et B, je ne pense pas que c'est si difficile à trouver.

Par contre les 2 carburateurs d'un 1100SR avec la pipe d'admission, les filtres à air et surtout les commandes, je pense que c'est introuvable.

Si tu veux changer de carburateur mieux d'aller pour un double Solex, Dellorto ou Weber avec sa pipe d'admission spécifique.

Ça donne ça:

en plus c'est beau !! lol

merci des infos !

je vais commencer mes recherches alors...