Franco Blitz

Désolé du doublon ou des deux topic d'affilé mais je vis la nuit sur internet... ( car je retape ma kadett le jour ! )

Mais ma question demeure :

Est-il possible d'effectuer un swap de moteur C20xe dans une kadett B de 71 1100 N ?

J'ai lu quelque part ici que la boite restait la même ( il me semble ! Posez vos tomates ! )

Merci en tout cas, j'en apprends tout les jours sur ce forum...


Super commu !


Bonne journée / soirée à tous !

Le swap est faisable,mais tu ne peux pas utiliser la boite du 1100N...car le C20XE est DOHC et le 1100N est un OHV .
Donc boite de 1800S (Manta B ou Rekord E) ou d'Omega A 2.0i (boite R25) et donc arbre de transmission "hybride" sur-mesure pour aller avec le pont arrière.

Un c20xe sur un trains de kadett B. Perso, je te donne mon avis, Je le ferais pas!
le trains avant va pas suivre avec les amortisseurs à lame, freins....
Je pense que tu auras même pas de plaisir.

Pas de plaisir ?

Je fais jamais rien sans plaisir !

Et puis j'ai pas de lames sur ma kadett ?? A l'arrière comme à l'avant, pour l'instant j'ai pas vu de lames

Sinon oui le seul hic reste le freinage, mais en considérant que je roule comme une brutasse avec !

ça serait juste pour doubler très facilement disons le plus simplement


Oh yes j'peux faire ça je pense, du sur mesur

Je suis tourneur fraiseur CNC de métier ^^'

J'y penserais le jour ou le moteur me lâcheras

Joystick a écrit : ↑mer. 20 avr., 2016 20:28
Je suis tourneur fraiseur CNC de métier ^^'

Oh la bonne nouvelle; je cherchais quelqu'un pour faire une (des)? butées d'embrayage sur mesure, le but étant de monter un VM de corsa A sur un moteur 1200 (gain: -3Kg sur le VM et embrayage plus gros).

Tu seras capable de tourner ce genre de pièces ?



Merci de ton retour, on peut en parler en MP si tu veux, ou créer un topic dédié.

Si tu as une Kadett B tu as au moins un ressort à lames (transversal) à l'avant.

Avec un moteur supérieur à 50CV et surtout un ensemble qui pèse au moins 100kgs plus lourd, les freins à disque sont fortement recommandés.

wim bos a écrit : ↑jeu. 21 avr., 2016 08:32Si tu as une Kadett B tu as au moins un ressort à lames (transversal) à l'avant.

Avec un moteur supérieur à 50CV et surtout un ensemble qui pèse au moins 100kgs plus lourd, les freins à disque sont fortement recommandés.

Tu es sûr Wim que certaines B n'avaient pas de ressorts à boudins devant ? il me semble que celle de mes parents de 1972 en était équipée.

Après il y à toujours la possibilité de virer la lame avant et de remplacer par des combinés ressorts amortisseurs.
Pour le freinage c'est pareil on peux tj modifier et monter autre chose de + efficace.
Dommage que je sois bancale en ce moment car j'avais prévu de rentrer au garage ma kadett B proto pour attaquer sa remise en état.

Fred, oui absolument sure !

Les Kadett B avaient comme les Kadett A un ressort à lames transversal à l'avant et 2 ressorts à lames à l'arrière.
Les Kadett B2 (1968>) Olympia A et GT/A avaient un ressort à lames transversal à l'avant et des ressorts hélicoïdaux à l'arrière.

Les ressorts hélicoïdaux à l'avant sont arrivés avec les Kadett C.

Regarde cet exemple,articles parus dans 2 magazines allemands (Flash Opel Scene et Opel Tuning)

INFOS TECHNIQUES

-moteur C20XE (2 carbus double corps Weber 45,pipes d'adm DBilas,AAC Schrick 276°,conduits adm/échap polis,allumage d'Ascona C 1.8,pompe à essence Kadett E GSi-16v,VM allégé)
-boite 5 vitesse d'Omega A
-collecteur d'échappement de Kadett 16v et ligne Supersprint Gr.a en 60mm
-train AV et double triangle de suspension d'une Kadett C GT/E (2.0)
-le pont AR d'une GT 1900
-le différentiel autobloquant (75%)d'une Manta B
-la barre stabilisatrice d'une GT1900.
-lames de suspensions AV modifiées
-ressorts d'origines -100mm
-amortisseurs AV+AR Koni jaunes raccourcis
-freins AV disques ventilés de Rekord 2.2 et AR tambours de GT1900

Une Kadett B avec 200CV, ça peut aller ! mais je préférais de voir un CIH dedans