Franco Blitz

Salut à tous. j'aimerai bien vidanger mon pont sur une manta B CC (13S). Parce que je ne sais pas quand est-ce que cela a été fait la dernière fois.
Seulement voilà, mon bouchon de remplissage est bloqué et un peu abimé. J'ai essayé de tourner en forçant un peu et à par l'abimer plus il ne s'est pas passé grand chose ! ('ai essayé avec du dégripant)
Quelqu'un aurait une technique spéciale pour le débloquer ?
Est-ce que ce serait plus facile en démontant le carter du pont, même si je me doute qu'il n'y a aucune prise à l'intérieur si c'est le même que la boîte de vitesse ?

S'il est déjà trop abimé, il te faudra le remplacer de toute façon.

Dans ce cas, j'ai déjà eu à souder une vieille douille sur le bouchon pour pouvoir le sortir ( opération faite sur un pont d'une autre marque).
Le démontage du carter est le plus simple et sécurisant (échauffement de l'huile à éviter si possible et surtout une meilleure position pour la soudure).

Salut,

J'avais réussi à démonter le mien avec un tournevis à frapper et en faisant attention de ne pas déformer le carter, la barre Panhard gêne un peu mais c'est faisable .



Si mes souvenirs sont bon, c'est une empreinte BTR .

0.60 L de 80W90 et c'est reparti .

Il faut de toute façon déposer le carter, ou au minimum l'ouvrir par les fixations du bas, pour écouler l'huile. Le bouchon dont tu doit parler et le bouchon de trop plein lorsque tu fais le niveau par ce même orifice.
Déposes le carter et tu verras ensuite si tu faire quelque chose à ton bouchon. Les carter se vendent neufs sinon.

le mieux c'est dévisser la plaque ou se trouve le bouchon , percer le bouchon au milieu visser 1 extracteur , tourner l 'extracteur en chauffant le bouchon, après faudra changer le bouchon ça se trouve facilement

Oui, c'est bien un empreinte BTR mais ces bouchons pouvaient être très dur à enlever, surtout si on ne les enlevait pas chaque 10.000kms (comme prescrit) pour vérifier le niveau du pont.

PS Nico, je suppose que tu as changé le joint depuis et vérifié le mis en air de ton pont.

j'ai le même soucis sur le frontera...

méthode radicale:

je l'utilise sur mes vieux 4x4 et autres tracteurs car je n'ouvre que tous les ??? 5 ou 6 ans peut être, et a force de forcer ...tout est mort ,

prendre un bout de fer plein carré ou rond de 5 à 6 cm de long.
souder une extrémité sur le bouchon perpendiculairement à l'axe de vissage, donner un coup de marteau sur l'autre extrémité dans le sens de dévissage, ça vient tout seul surtout si c'est encore chaud.

Je ne les change pas, je les remonte tels quels et je serre en enfilant un bout de tube sur la tige soudée.

on peut facilement souder à l'arc, car il y a de l'épaisseur, et en tordant la baguette on accède partout sans rien démonter.

plus besoin d'outil ou d'empreinte spéciale et desserrage garanti à vie.

Bon ben c'est mort, j'ai essayé de souder une tête de boulon en vain (je suis moins que novice en soudure, il faut que je m'entraine) et je pense que malheureusement une partie du bouchon s'est retrouvée soudé sur le carter . Du coup je vais opter pour le carter neuf avec un joint.
Je ne savais pas qu'il fallait vérifier en même temps que les vidanges, maintenant je le ferait. Je pense que le type avant moi ne s'en été pas plus occupé que ça ! :/
Si vous avez l'adresse pour commander un carter neuf (Sachant que j'ai un 13S donc OVH avec une boîte 4 standard de chez opel et que c'est plutôt un gros pont, je pense que c'est celui d'origine), ou juste le bouchon (je me debrrouillerai avec un extracteur !) je vous serez très reconnaissant !
Sinon merci pour les conseils

Pour être sure que c'est un grand pont, les vis de fixation du carter sont M8 (clef 13).

Je pense qu'il y a bien quelqu’un et prés de chez toi qui a plusieurs ponts en ferraille