Franco Blitz

Bonsoir à tous,

Comme bien entendu, il va falloir que je me décide a changer cette vanne EGR qui se bloque de temps en temps. Seulement, il parait que ce modèle de vanne est purement électrique, ne se nettoie pas et doit être changer impérativement par un modèle OPEL, et qu'il n'existe que peut de modèle de remplacement.

le ZAFIRA est un 2.2 DTI 125cv, chez Oscaro, c'est du 400 euros minimum, Opel est a 500 euros.
qui aurait une solution, peut on la supprimer, mettre une occasion est il risqué ?

comme on dit, toute bonne proposition sera étudiée.

Merci d'avance.

T'as essayé de la démonter et de la nettoyer au Décap'four...?

Pour moi, à part que tu risque d'être embêté à nouveau si elle ne tient pas, le moteur ne craint rien.
Je sais que sur des pneumatiques, donc les anciennes, certain l'on retiré et que cela n'a pas eu d'influence.
Maintenant elle n’agit que moteur froid.
Regarde sur le net certain proposent des kits de remplacement.
J'ai trouvé ça

tout dépend de l'ancienneté de ton zaf

en principe tu as un témoin et un code défaut concernant la pollution.

dans ce cas en la supprimant, le moteur appréciera, mais il y a des fortes chances que le calculateur le mette en mode dégradé.

Citation Maintenant elle n’agit que moteur froid.

ben non, elle agit tout le temps jusqu’à 60 % de charge, voire plus selon les moteurs.

aucun intérêt à froid, les gaz brûles renvoyés dans le cylindre, servent justement a abaisser la température de combustion et a réduire les NOx.

Elle ne redirige pas une deuxième fois les gaz, dans le circuit?
J'avais compris, que cela servait que moteur froid.

Si j'étais toi je la nettoyerais. Si ça ne marche toujours pas je la supprimerais. Il y a des kit pour ça.

Basic EGR

salut Yoyo

j'ai le même problème sur le mien ,
peut tu me dire quel sont les symptômes que tu as avant que ton voyant s'allume .
le mien , j'ai du mal a comprendre :
_moteur chaud ou froid pas vraiment de différence
_a vitesse stabilisé si le voyant s'allume , je lâche l’accélérateur est ça s’éteint ,
par contre au régulateur le voyant moteur reste est passe en mode dégradé
_en accélération c'est plus rare mais le plus emmerdent voir dangereux

par contre se qui m’embête c'est que j'ai eu mon zaf avec ce problème , il a été accidenté ,
j'ai racheté un 2L tdi qui lui marchait sans problèmes (même moteur juste cylindrée différente ) , j'ai remplacer le 2L par le 2L2 , donc j'ai récupéré mon problème moteur ,
je lui ai mis la vanne EGR du 2L avec toutes les pièce de l'admission nettoyer le problème a disparut mais il est revenu rapidement

j'ai contrôlé tout le circuit de dépression , les électrovannes mais rien !

_a quel fréquence se met-il en défaut , le mien c'est très aléatoire , j'ai fait 500 km mardi il s'est mis en secu qu'une fois

Max

Ça vaudrait peut être le coup de démonter le collecteur d'admission ?

Encrassement collecteur
Encrassement collecteur 2

As tu une photo de ta vanne EGR? Car sur certain c'était des purement mécanique et d'autre électrique...

Sur mon 2.2DTI moi c'est une méca et une fois par an je la nettoie ainsi que les volet d'admissions ainsi que le collecteur

Suivant les gestions moteur, la vanne EGR est facilement neutralisable.
Par exemple, le Jimny de ma femme, un 1,5DCI de très faible puissance ...., il n'y a aucun contrôle sur son efficacité.
Sur des gestions plus récentes, il y a même un apprentissage à faire au niveau calculateur.
Le système contrôle la perte de charge dans la pipe d'admission en fonction du régime et de la valeur électrique de commande.

En général, les premières fois ou la vanne fait l'enragée, c'est un bon nettoyage à réaliser car la calamine s'accumule sur l'axe de commande et au final le gène dans sa fermeture.

Juste un truc, des vannes complètement électriques ..... ça ne peut exister, les électrons n'arrivent pas encore à fermer un canal d'échappement