Franco Blitz

Salut à tous quelle différence y a t'il entre une injection de manta Gte et GSI? peut on monter l'une pour l'autre et inversement? les faisceaux électriques sont ils identiques?j'ai entendu parler de couleur d'injecteur à apairer avec les couleur des connecteurs ........merci pour vos réponses

Aucune réponse??? en fait je posais la question car j'ai trouvé un faisceau mais de gte et sachant que je n'ai pas non plus d'injection(l'ancien proprio l'a virée pour y mettre un carbu) donc si je peux monter l'ensemble faisceau calculateur rampe d'injection de Gte cela a l'air plus facile à trouver....

en Gros:

GTE de 1976 à 82 : L-jetronic
GTE de 83 à 84 puis les GSI : LE-Jetronic

et savoir que ces injections ne sont pas compatibles

Pour les reconnaitre:

Injecteur Gris : L-Jetronic
Injecteur Jaune : LE-Jetronic

Donc si je comprends bien les Gte de 83 et 84 sont les mêmes que les Gsi . Je suppose que si ils ont fait évoluer l'injection c'est pour y apporter un plus au niveau performance ou fiabilité donc vaut mieux que je reste sur ces modèles (enfin ça c'est ma déduction) En tous cas merci pour ces renseignements très utiles

Et pourquoi tu ne garderais pas le systéme à carbu et le changeant par une double carburation weber...

Tout simplement pour un problème de consomation c'est pas que je sois écolo mais dans un premier temps je vais me servir de cette auto très souvent ...

il n'y a pas de honte à être respectueux de l'environnement, tout en étant passionnée de voitures un peu anciennes, le principal c'est d'être conscient de la situation. J'ai souvent été enthousiasmé par la sonorité d'un moteur gavé par des double corps et je le suis toujours; mais le choix de syt69 pour un usage fréquent est justifié.
Un moteur des année 70 (2litres avec carbu) émet enciron 12 grammes au km de HC+NOx. (HC = hydrocarbure, essentiellement essence imbrûlée ; Nox =oxydes d'azote).Les NOx sont responsables du smog, de la destruction de la couche d'ozone , de l'acidification de l'air etc etc...
un moteur avec une injection type L jet n'en émet que 6 grammes au km soit environ 2 fois moins; et un moteur 2litre essence actuel est couramment sous la barre des 0,13 grammes soit environs 80 fois moins! et je ne parles pas du CO2.
Les motoristes on fait des progrès considérables en 30 ans.
Opel figurait parmi les premier constructeurs généralistes à monter des injections électroniques en série.
A+

Ah ouai...? moi je ne vois pas où je consomme moins avec la LE!