Franco Blitz

Salut
ahh Kit de Boite de Edelschmiede, tres bien
top Manta GTE
A+ Thorsten

Jay a écrit : ↑mer. 23 nov., 2016 15:10Tout depend de ton utilisation :
Pour une auto typée rallye je dirai 4.22 minimum. J'ai un 4.11 et un peu de mal a "décoller" mais sinon c'est d'enfer.
Pour de la ballade 3.89 je dirai. Mais c'est pas l'ideal cette boite : bruyant et rapports tres rapprochés, mieux une 4 classique, une zf longue ou meme une g240

Beaucoup dépend aussi de ton moteur, si tu as un moteur 'coupleux' sur une plage assez large il ne faut pas avoir les vitesses trop rapprochées, si-non tu passes ton temps à changer les vitesses et ça fatigue et prend du temps, mieux d'avoir les deux mains au volant.

Avec cette question je dois toujours penser à Niki Lauda qui avait pour les GP de Monaco un moteur un peu moins pointu mais plus souple et une boîte à 4 vitesses.

je souhaite conserver une voiture homogène et pas forcément extrême mais optimisée dans l'esprit de l'époque et procurant du plaisir à la conduite en toutes circonstances.

Je n'opterai donc pas pour une Getrag 5 vitesses, et pour la ZF, qui est fabuleuse je le conçois, ce ne serait pas une obligation non plus. J'ai eu roulé avec une 4 d'origine et le kit que j'ai acheté et j'avoue que j'étais très satisfait du résultat. Ne pas oublier qu'en Suisse je profite peu de longues routes régulières et plates mais au contraire de routes de montagnes, sinueuses et procurant de véritables sensations au passage des vitesses. La 4 "courte" était un régal de mes souvenirs.
Mon soucis reste plutôt au niveau du rapport de pont, lié à cette 4 "courte"car sur ce sujet je "pêche" un peu.. je vais poursuivre les recherches et informations à ce niveau.

Pour l'élargissement, je suis d'accord, cela doit se faire en "homogénéité" avec l'auto complète, et je pense que si je travaille sur la boîte, le pont et les jantes/pneus, je serai déjà dans le tir.
Le moteur, ce sera une nouvelle aventure plus tard.. il faut bien se garder des petits plaisirs

Les ATS 8x13 avec les 215x50 seront parfaits sur la Manta et donneront une belle impression de "costaud" ..
Mon ancienne orange était comme cela et j'avais même triché un petit peu en lui joignant 4 élargisseurs de voies qui lui faisaient décaler le bord de la jante/pneu à fleur de l'aile.. c'était top !

Affaire à suivre...

Tu connais l'utilisation que tu vas en faire. Calcule la vitesse Max en 1ere et 4eme en finction des couples que tu as, ca te permettra de choisir

la GT/E est en cours de transfo, tout se passe bien à ce niveau, mais le problème reste les pneus.
Quelle galère pour trouver des tailles adaptées aux ATS 8"..
Je persévère et en ce moment je suis sur des Kumho Ecsta... affaire à suivre.
Bonnes fêtes à tous.

à tous..
quelques nouvelles des travaux de la Manta ...
J'en suis au stade de la peinture (les photos suivront prochainement),
entre-temps, j'ai réussi à dénicher 4 Yokohama Y352 en 215/50/13. Posé sur les ATS 8x13, c'est simplement.. magnifique..
Les 2 Recaro d'origine Opel, (trouvé en Belgique) viendront compléter la préparation de la Manta.

A tout bientôt pour les photos

quelques news sur la verte
Les travaux sont terminés, il aura fallu 6 mois de job avec un spécialiste du polyester pour la pose des ailes et finalement refaire quasiment la peinture complète de la voiture.
Le résultat est top et me plaît énormément..
Reste à profiter de la belle saison en attente de l'hiver prochain ou je m'occuperai de la pose du pont autoblocant.

A bientôt

Elle est magnifique ton auto avec ce vert flashy et sa belle robe