Franco Blitz

Salut! Comme la Manta à retrouvé la terre ferme, je peux faire les serrages au couple des trains. Le hic est que la RTA n'est pas très claires et/où complètes. Soit les pièces ne sont pas nommées tout le temps de la même manière, soit tous les couples ne sont pas donnés volontairement.
Voici ceux qu'il me manque:
- Fixation supérieure du train avant dans longeron (le tiges qui débouchent dans le compartiment moteur)
- barre stab avant dans la caisse (4 vis)
- barre panhard (les 2 bouts)
- barres de poussée de train arrière (les 2 bouts aussi)
- bar stab arrière sur caisse (par l'intermédiaire des pièces arquées)
- traverse de prolongé de pont sur caisse

La RTA donne le couple pour la fixation inférieure des amortisseurs arrières mais pas pour ceux de l'avant; j'ai mis 45 Nm aux 2 ( enfin aux 4)

Je crois que même le manuel d'atelier parle de ça, important est de serrer les vis une fois que la voiture est avec ses roues posées par terre.

Est ce que tu as l'information Wim?
Le manuel d'atelier est introuvable quand même...

Le train avant doit être serré avec les roue au sol.
les vis ou le serrage n'est pas spécifier serrent au couple normalisé.


Filetage métrique ISO

diam x pas resistance 8.8 12.9

M4 x 0.7 3.1 5
M5 x 0.8 6.5 11
M6 x 1 11 18
M8 x 1.25 26 45
M10 x 1.5 53 90
M12 x 1.75 92 155
M16 x 2 230 385
M20 x 2.5 445 750
M24 x 3 770 1300
M30 x 3.5 1550 2600

en N/m

Filetage métrique ISO à pas fin

diam x pas resistance 8.8 12.9

M8 x 1 29 49
M10 x 1.25 57 95
M12 x 1.25 105 175
M16 x 1.5 245 410
M20 x 1.5 500 840

en N/m

Je vais faire avec ça alors.
Le fait qu'on soit sur des serrages de partie "mobile" (liaison pivot) n'influe pas sur ces valeurs?

Pierre, ici quelques valeurs pour la Manta A le B je n'ai pas.

Train avant:
boulon du triangle supp. à la traverse (M12): 5,5 Kg/M.
boulon du triangle inf. à la traverse: 5,5 Kg/M.
vis disque de frein au moyeu: 5,0 Kg/M.
écrou rotule inf. et supp.: 7,5 Kg/M.
écrou rotule biellette de direction: 4,0 Kg/M.


Pont:
boulons fixation barres entre carrosserie et pont (M10): 3.0 Kg/M.
écrou et vis barre Panhard: 10,5 Kg/M.
boulons au prolonge pont: 3.0 Kg/M.

On trouve les mêmes fixations dans la RTA de la Manta B, mais tous les serrages sont bien plus importants