Swap moteur

[laurentdu38]

Bonjour à tous les opeliste, je me prépare au swap de ma manta Guy frequelin
Qu'elle conseil Auriez-vous pour que cela ce passe bien
Je monte un c20ne 103000 kilomètres, avec double carburateur weber en 40 déjà présent sur le moteur d origine de la manta.
Je supprime le chauffage de la manta car inutile pour moi.
Je compte changer la distribution avant montage ainsi que l embrayage. Plutôt profiter de l occasion de avoir le moteur dehors.
Merci à tous pour vos conseils et passez de bonnes fêtes de fin d'année.

[SHADOWTOO]

Moi je répond pour le chauffage, il faut le garder quelque soit ce que tu désire faire avec ta voiture.
Sinon tu ne pourra pas rouler par temps humide, ou froid.
Même dans le sud, ils le conservent.

[bidougsi59]

Grosse erreur de supprimer le chauffage, surtout en partant d'une base 1800 ou tu peux récupérer l'allumeur côté distri. Sinon il faut que tu récupère le carter d'huile. Je te conseil de prendre la tôle Anti dejaugeagement du 20NE que tu va devoir couper un peu pour le carter1800. Mais tu peux aussi récupérer le ventilo d'origine pour un look conforme et éviter les emmerdes

[david54]

1800 et 20NE même combat ce sont les mêmes block , aussi les pattes moteur et la boite sont les mêmes
pour l'embrayage tu peux mettre celui de l'Omega A

[MANTAO]

20SEH 130cv de Kadett E GSI en lieu et place

[bidougsi59]

Un 20NE avec 2 weber va sortir aussi 130ch

[david54]

A ce tarif la je dis mieux au niveau d un 2 litres et en même temps avec la même modif qu un 20NE ou 20SEH
Alors dans un premier temps tu troque ton 20NE et tu balance un 20XE 16V dedans et tu auras le top dans ta caisse en catégorie des 2 litres !
Un moulin qui a la rage dans la pense quoi
Voilà, voilà

[bidougsi59]

Je ne pense pas que notre ami cherche à monter un autre moteur que celui Qu'il a. "Je monte un c20ne avec double Weber" pour moi c'est de l'affirmatif!

Donc je pense qu'il veut juste 2/3 conseil et non pas qu'on lui dise que avec un V8 il sortirai plus chevaux

[david54]

Oui Étienne j avais bien compris ce que demande Laurent.
Je voulais juste lui faire comprendre qu un 20NE avec 4 carbu bouffe autant si pas plus qu'un 20XE et ce 20NE reste un veau des Alpes à côté d un 20XE
C est la logique ,maintenant chaqun fait ce qu'il veut la c est juste un conseil de vécu depuis des lustres
Et puis vu que mantao lui a proposé le montage d un 20SEH bein j'ai place la barre au dessus avec le top des 2 litres
T en qu a faire modifier pour modifie autant faire dans le bon mais ce n'est que mon avis

[laurentdu38]

Merci pour votre réponse, effectivement j'ai déjà le c20ne (150 euros) ainsi que les carburateurs (200 euros) et la pipe d admission. Donc quand je vois le prix que demande les vendeurs pour un c20xe ainsi que toutes les modifications à effectuer pour le mettre en place, je préfère rester sur mon c20ne.
La voiture est très très très légère, kit en fibre, intérieur vider donc passé du 1800 de origine à un petit 2litres ça suffit amplement pour moi. La voiture ne sort pas beaucoup, jamais sous la pluie car très difficile à tenir sage sur route mouillé et comme mon permis est mon outil de travail. Je préfère éviter de la sortir par temps de pluie. On deviens responsable avec les âge lol.
La voiture fait beaucoup de rassemblement ainsi que quelques montée historique donc pas besoin de 200chev sous le capot. Et perso vu les modifications je ne me sens pas capable.
Je ai entendu dire que l arbre à came du 1800 dans le 2 litres était une modif qui faisait gagner un peu, vrai ou faux d après les connaisseurs ?
Bref merci à tous pour vos réponses et la prudence à bord de vos belles. Je vous tiendrai au courant de la suite ainsi que du résultat final avec photo et vidéo. Passez de bonnes fêtes de fin d'année et encore une fois restez prudent.