Franco Blitz

Bonjour à tous, voilà, j'ai acheté en Décembre une Corsa B X14SZ avec la pompe à eau explosée donc distri qui a sauté, bref, n'ayant jamais entendu l'auto tourner, j'ai déculassé, remplacé:
* Joint de culasse
* Vis de culasse
* Joint admission
* Joint échappement
* Thermostat
* Kit distri pompe à eau
* Bougies
* Huile
* LDR
* Filtre à huile
* Filtre à air
* Faisceau de bougies
* Poussoirs hydrauliques
* Linguets

L'AAC n'est pas usé du tout, elle a bien redémarré et a claqué au début, normal, puis les claquements ont disparu une fois les poussoirs réamorcés, mais depuis elle continue de claquer légèrement, le bruit vient et repart toutes les 10/15 secondes, que pensez vous que ça puisse être?

A part ça elle démarre et tourne nickel, je comprend pas, c'est pas le 1er ou je fais un joint de culasse, ma belle mère a aussi une X14SZ en boitoto, je lui ai fais les mêmes travaux été 2016 et elle n'a pas ce claquement, son moteur est hyper silencieux comparé au mien...

Voici des vidéos:
http://youtu.be/doSz3NVxz0Y

http://youtu.be/OM0wt0nqD4A

Le collecteur d'échappement n'est pas fissuré, et je n'arrive pas du tout à localiser le claquement, quand je passe sous le moteur je l'entend en dessous, et quand je suis au dessus je l'entend au dessus, derrière, partout quoi....

J'ai fais tourner le moteur sans la courroie d'accessoire, idem...
Est ce que ça peut être un poussoir neuf foireux??
Comment le vérifier? Ils ne s'enfoncaient pas en presssant dessus a la main, peut il y en avoir un de "bloqué" malgré que les 8 soient neufs? (Ebay...)

A savoir que lorsque j'ai remplacé les 8 linguets la semaine dernière avec l'outil pour comprimer les soupapes, une fois le travail terminé la Corsa n'a pas voulu redémarrer de suite, grosse perte de compression, retours de flamme dans le bloc d'injection monopoint, elle a démarré a force d'insister, et a tourné sur 3 cylindres au départ sans claquement, puis progressivement sur les 4 cylindres et le claquement est alors revenu...

Voilà, vraiment besoin d'un coup de main là car je ne vois pas du tout d'où ça peut venir, si vous pouvez m'aider...

Drago

Toute les soupapes sont étanches ?
J'ai eu un claquement introuvable sur un moteur une foi, c'est le volant moteur dé serrer ...

Oui, soupapes etanches!
Le claquement vient bien du moteur, pas du VM...

J'ai fais les coussinets de bielles et j'allais faire les poussoirs car je trouvais pas d'où venais le bruit ça résonner dans tout le moteur.

Tas regardé le dépassement des pistons ? Autre chose a pus prendre avec la casse de la distri.

Vu la rapidité du claquement je ne pense pas a une bielle ça claque plus au rythme des soupapes....
Les pistons ne depassaient pas du bloc moteur, et a la casse de la distri les linguets n'était même pas cassés grâce a la fausse culasse, j'ai tout remplacé par précaution en fait...les soupapes et ressorts sont bons, elles descendent et remontent bien, et soupapes étanches...
Reste a savoir si sur les 8 poussoirs neufs de marque RUF d'Ebay j'en ai pas des défectueux mais comment savoir?
Une chose sure ils ne sont pas du tout mous, en revanche impossible de les comprimer a la main j'avais essayé sur un ou deux poussoirs avant de les remonter, peut être des poussoirs défectueux car grippés même si neufs vu les camelotes qu'on trouve sur Ebay?
Tu as écouté le claquement sur mes vidéos?
J'ai commandé 8 poussoirs de marque cette fois ci (INA) j'espère que c'est pas encore du fric jeté par la fenêtre car la je vois pas du tout.....

Manta38 a écrit : ↑dim. 04 févr., 2018 18:19Vu la rapidité du claquement je ne pense pas a une bielle ça claque plus au rythme des soupapes....
Les pistons ne depassaient pas du bloc moteur, et a la casse de la distri les linguets n'était même pas cassés grâce a la fausse culasse, j'ai tout remplacé par précaution en fait...les soupapes et ressorts sont bons, elles descendent et remontent bien, et soupapes étanches...
Reste a savoir si sur les 8 poussoirs neufs de marque RUF d'Ebay j'en ai pas des défectueux mais comment savoir?
Une chose sure ils ne sont pas du tout mous, en revanche impossible de les comprimer a la main j'avais essayé sur un ou deux poussoirs avant de les remonter, peut être des poussoirs défectueux car grippés même si neufs vu les camelotes qu'on trouve sur Ebay?
Tu as écouté le claquement sur mes vidéos?
J'ai commandé 8 poussoirs de marque cette fois ci (INA) j'espère que c'est pas encore du fric jeté par la fenêtre car la je vois pas du tout.....

remet un ou deux vieux poussoir sur le cylindre qui déconne pour voir ou inverse les le 1 sur le 4 le 4 sur le 2 etc etc
et si c'est toujours le même qui déconne circuit d’huile bouché

Je viens de voir la vidéo. Oui ça fait pensé aux poussoirs.

je vient de voir les vidéos moi je laisserait comme ça sa devrait se roder et disparaître un poussoir qui claque un peut c'est courent le temps que l'huile passe bien partout et chasse les petites impuretés ou résidus

Merci a vous, j'ai lu que ça pouvait être des coussinets de bielle, je vais tester ce matin en débranchant les fils de bougies....

Bonjour à tous, suite, donc j'ai débranché les fils de bougies un à un (essayé 6 ou 7 fois pour être totalement sûr) et aucun changement, chaque fois avec un cylindre en moins le claquement est toujours présent, donc je peux éliminer un problème avec le bas moteur comme les coussinets de bielle par exemple!!

Ne resterait que les poussoirs hydrauliques pourtant neufs???!!!
J'en aurais des foutus dans le lot??

Pour ce qui est de tester avec les anciens, ce serait avec joie, mais évidemment je les ai jetés

Donc commande en cours pour 8 poussoirs neufs de marque INA, si vous avez une autre idée entre temps, ou si vous confirmez qu'il s'agit bien d'un bruit de poussoirs?? (je répète, linguets neufs marque INA, et AAC pas usé du tout)

Merci à tous de votre interêt!

Drago