Franco Blitz

De rien

J’ai fais mes premiers tours de roues avec car je l’ai monté sur ma caravan. J’ai l’impression que c’est un peu plus pechu mais c’est peut être dans ma tête... en tout cas ça fonctionne nickel

Citation en tout cas ça fonctionne nickel

Citation J'ai un peu réfléchis pour une adaptation CIH, de plus en plus fort faudra rallonger l'axe ...pas évident mais avec la pénurie d'allumeurs de GSI ça présente un réel intérêt

mantaluke a écrit : ↑jeu. 26 avr., 2018 19:00de plus en plus fort  faudra rallonger l'axe ...pas évident  mais avec la pénurie d'allumeurs de GSI ça présente un réel intérêt

Non en fait, mon idée est de récupérer l'axe d'origine et le replacer dans un autre boitier puis réaliser une entretoise alu pour l'adaptation sur le carter



Mais il faut revoir la liaison entre l'axe et la fixation de l'axe mobile du doigt (ce n'est pas une simple vis comme sur les autres)

A réfléchir...

Le tuyau de depression de l allumeur se racccorde bien sous le filtre a air?
Est ce que l on voit bouger le levier de la capsule qui modifie l avance lorsqu on accélère au point mort?

Le tuyau de dépression se branche sur le carbu ou sur la pipe d'admission.

Le réglage de l’avance se fait au ralenti, moteur chaud et capsule débranché

Sous le boitier en plastique du filtre a air il y a un piquage et mon tuyau est raccorde a ce niveau ,donc c est pas normal ,je crois que je commence a comprendre mais problemes de rates a vitesse stabilisee ,
Pourrais tu faire une ou deux photos pour me montrer ou se branche exactement ce tuyau stp

indique déjà quel type de moteur, injection ou carbu et quel type de carbu, sinon on ne peut répondre précisément.

Kadett c,1.2s ,carbu solex 30 35 pdsi

il y a un piquage (petit tube en laiton) sur l'embase du carbu dans le même plan que l'axe de papillon.

Parfait, je comprends mieux mes soucis de rates a vitesse stabilisee 3000 3500 tr
L ancien proprio avait raccorde la capsule sous le filtre a air et le tuyau qui va normalement du carbu au boitier du filtre a air ,au piquage sur la pipe d admission du coup j avais une belle prise d air
Reste a refaire un reglage de l avance , et regler le carbu ,car au ralenti c est pas tres stable par contre plus de rates a 3500tr