Franco Blitz

à tous ,
Voilà j’ai remis la manta A 1900 SR d’origine , avec son carbu solex double corps, elle démarre et roule sans soucis à froid ,tant que le starter fonctionne, mais après , à chaud dès que j’accélère franchement ,elle cale.
le seul moyen de ne pas caler est d’accélérer très lentement et c’est quasi impossible de le faire en roulant,
Je soupçonne un problème de la pompe de reprise , plus exactement du tube d’injection , je pense qu’il est bouché, donc ma question est simple , comment on le démonte? Je peux le tirer directement ou il faut que je démonte entièrement le carbu?
Deux photos pour bien comprendre de quoi on parle .

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Stef, tu soupçonne la pompe de reprise, mais tu n'es pas sure.
Si tu enlèves le couvercle du filtre à air tu peux regarder dans la gorge du carburateur, si tu ouvres le papillon est ce que tu vois une giclé d'essence ou pas ?

Chez les carburateurs pour Opel ce tube coudé n'est pas démontable, c'est pressé dans la matière du carburateur.

Démontes le carburateur et souffles bien tout les canaux.

Merci Wim,


Bon j’ai tout démonté


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Et nettoyer la cuve et déboucher tout les gicleurs , c’etait bien crade des petits dépôts de partout , tube à injection bouchée, pompe de reprise bien cramé aussi

J’ai nettoyé le tout , reste à déboucher un par un les gicleurs mais la , fait trop froid dans le garage , pas habitué...

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J’espère que c’est bien ça,remontage vendredi...

Stef, c'est un truc que tu dois faire "en famille", sur le coin du bar de la cuisine, avec une bonne tasse de café

Il faut bien vérifier aussi la planéité du corps, couvercle et semelle.

Salut ,
pour répondre a ton 1 er post , on peut démonter cette piece sans problemes , enroulée dans un petit chiffon , pince avec mouvements de gauche à droite tout en tirant vers le haut , en douceur .
j'ai un vieux morceau de solex et je viens d'essayer . la piece est démontée et si jamais tu casses la tienne tu peux toujours récuperer la mienne .

A +