Franco Blitz

La voilà de retour à l'atelier, on passe au remontage...





Ce bleu est vraiment beau c'est le 235.

Très beau en effet.

Oui, c'est joli !

Un grand Bravo à vous 2, quel boulot, elle revient de très très loin, j'avais bien fait de partager cette annonce

Voilà à quoi elle ressemblait à l'époque :

https://photos.app.goo.gl/Leh7uCNzZ9YZZ2En2

ouf !

Beau Travail !

ha oui ! Bravo !

Superbe boulot et très bon choix de couleurs

Le remontage avance bien, cependant nous rencontrons des problèmes sur la mise en route ou plutôt des inquiétudes.

Premier point : lors du redémarrage du moteur (C30NE) la pédale de frein se faisait aspirer.

Le mastervac était rempli de liquide de frein, nous l'avons vidangé et nous avons soufflé par le trou "mastervac moteur" du liquide a coulé du coté du "soufflé-pédalier".

Malgré cela nous avions toujours la pédale aspiré, j'ai tiré dessus et le phénomène semble partie. Sauf que maintenant je m'interroge sur pourquoi et comment ?

Cette pièce est dans ce sens.



Second points ou je voudrais un avis, au démarrage le moteur prend 800 tour/min (estimation car pas de compte tour) dès que l'on met quelques coup de gaz son régime double, par crainte d'un disfonctionnement je coupe le moteur.
Est ce normal ? Je manque d'expérience


Troisième points, le compte tour est branché comme sur nos rekord D et pourtant l'aiguille ne dépasse pas les 800tour/min. Quels sont les moyen de contrôler le compte tour ?

Merci de votre aide !!

Si le mastervac se remplit de liquide de frein tu as un problème d'étanchéité dans le maître cylindre autour du piston des freins AV.

Tu disais que la pédale se fait aspirer, ça veut dire que "la pièce" (le clapet non retour) dans le flexible de dépression est bien monté.

Tu dis que le moteur monte dans les tours;
-Câble d'accélérateur ?
-As tu déjà essayé de débrancher l'actuateur, celui qui donne de l'air supplémentaire lorsque le moteur est froid ?
-Le contacteur sur l'axe papillon ne gênera pas ?

Contrôler le compte tours;
-Pour le contrôler il faut brancher un deuxième, mais je pense que ce n'est pas nécessaire maintenant, tu veux savoir pourquoi l'aiguille ne monte pas plus haut que 800.
Vérifies le branchement, normalement un compte tours est branché sur la borne 1 de la bobine.