Franco Blitz

bonjour a tous.
lors de lachat de ma manta b gsi, la jauge de niveau d'essence ne fonctionnait pas; mais dans le coffre il y avait une autre jauge; en prevision de remplacement jimagine.
Je la monte, ca fonctionne, mais pas toujours...
Parfois l'aiguille monte,et parfois elle reste a zero.
Avez vous deja eu ce soucis?
Comment fonctionne cette jauge,car un seul fil se branche dessus?
Peut on la tester,si oui comment?

Merci d'avance

Le courant pour la jauge vient du contact passe par la jauge sur le tableau de bord et va au flotteur dans le réservoir.
Le système flotteur du réservoir est une simple résistance variable qui est finalement branché à la masse.

Généralement c'est ce système flotteur qui est défectueux, c'est un problème de contact électrique entre le bras du flotteur et le support / plaque de montage.
Si tu as un deuxième c'est bien, comme ça tu peux le brancher (et bien mettre à la masse) et vérifier son fonctionnement.

P.S. dans l'électrique de l'automobile la masse est presque toujours le "2ème fil".

Ne pas faire comme un collègue qui, lors d'une remise à niveau de nos habilitations électriques, demandait pourquoi il y avait une antenne sur tous les schémas...

ok merci jai pige le principe.
jai trouve sur le forum une technique pour tester la jauge.
Jai donc debranche le fil qui va a la jauge,et je lai mis a la masse. normalement laiguille au compteur devrait monter au maxi, mais ce n'est pas le cas,elle devie d'a peine 2 mm. J'en conclue donc que c'est un soucis au niveau du compteur.

je n'arrive pas a retrouver le topic dans lequel il est explique la panne au niveau du compteur.
Est ce que ca parle a quelqu'un?

Merci par avance

si tu retrouves la technique pour tester la jauge je prends! Car chez moi c'est elle qui ne fonctionne pas. Et la seconde que j'ai c'est pareil.

C'est pas très compliqué: tu met le plus de la batterie sur le bitouniou de la jauge, une pince qui va du corps de la jauge à une borne d'un voltmetre/ohm metre et la seconde borne de ton voltmetre ohm metre à la batterie ... il faut voir les valeurs varier c'est tout

La jauge ? mais qu'est ce que vous appelez jauge, l'indicateur sur le tableau de bord ou le flotteur dans le réservoir ?

Pour tester le flotteur du réservoir il faut le démonter et d'abord vérifier si la partie flottante peut encore flotter, si c'est en plastique ça peut être percé et plein d'essence et là il ne flotte plus et l'indicateur sur le tableau de bord restera sur "vide", pour un en liège c'est plus difficile à tester mais en tenant la partie en liège dans l'eau on peut obtenir une indication si le liège a absorbé l'essence ou pas.

Après il y a le test électrique à faire:



Pour ça on branche l'ohmmètre comme indiqué et on bouge le bras du flotteur, la résistance électrique doit changer.
Le problème se trouve souvent au niveau de l'axe/pivot du bras (encerclé en orange), parce que le bras ne fait plus bon contact avec la base de cet élément (la partie avec les 5 trous).

Après ça il y a encore une possibilité que le réservoir ne fait pas bon contact avec la carrosserie etc, mais vu la faible intensité du courant ça n'a pas trop d'influence sur l'indication.

jai retrouve larticle sur le net qui oarle dun soucis au niveau du compteur,mais ca concerne la manta A, donc rien a voir avec la manta B, erreur de ma part,jai lu trop vite.
Pas bete la piste du flotteur troué. Je vais redemonter le flotteur pour le tester.
Pour tester l'indicateur au tableau de bord, la technique de mettre le fil du flotteur a la masse pour voir laiguille devier au maxi est elle juste?

Merci

Pour tester l'ensemble il faut enlever le flotteur du réservoir et avec un fil temporaire tu branches la base du flotteur à la masse.