Franco Blitz

Les routes en Grèce ont la réputation d'être glissantes mais avec 600cv ça doit drifter comme sur de l'huile..

Ascona B en Grèce

Autant de chevaux dans un C20LET c'est faisable mais je me demande comment passer le couple aux roues ???

Le gars à monté la R28...et ça je me demande comment c'est fait ???

600 CV dans le C20 let ça me parait quand même assez incroyable....à moins qu'il ne rende l'âme au bout de 5min, ce qui ne semble pas être le cas.

Le mec s'appelle Dimitris Dimitriou, on trouve beaucoup d'images et de vidéos sur cette voiture.

Je te rassure, elle n'a pas toujours le même moteur....Y doit y avoir pas mal de culasses qui ont traversé son capot !!!

ça me laisse quand même admiratif

On sortait bien 350ch d'un 1400cc de R5 donc 600ch d'un 2L16s ça parait très faisable

Un pote préparateur m'a dit: pour un moulin atmo pour que ça casse pas tu t'en tiens à 100Cv du litre et si tu as un turbo tu ne montes pas plus haut que 0.9 et ça tiendras...

je sais maintenant que les matériaux ont bien évoluer mais je trouve que certains moteur on la vie très courtes ...

Le moteur 1494cm3 Renault EF15C sortait plus de 1200cv à 12'000/min aux essais et la pression de suralimentation n'était pas limitée...

Bon, c'était quelques tours et ensuite y passait à la benne !!!

Mycroft a écrit : ↑mar. 21 janv., 2020 23:01Un pote préparateur m'a dit: pour un moulin atmo pour que ça casse pas tu t'en tiens à 100Cv du litre et si tu as un turbo tu ne montes pas plus haut que 0.9 et ça tiendras...

je sais maintenant que les matériaux ont bien évoluer mais je trouve que certains moteur on la vie très courtes ...

Ca ne veut rien dire. 100ch/L pour un C20XE c'est pas loin de stock. Préparés ils font facilement 300ch. Et pour ce qui est du boost à 0.9 c'est fonction du dimenssionnement du bas moteur de série et du RV. Bref, 100ch/L pour un moteur d'origine c'est pas mal mais quand on parle de prépa c'est plus d'actualité.