Franco Blitz

Salut a tous .
Je suis dans la réfection de mon SEH pour Ascona C .
J'ai lu de tout et de rien et résultats je le retrouve avec des la pièces inutile sur les bras.

Côté bas moteur j'ai volant moteur 4.5 kg
Bielles forgé oreca store et pistons XE .
Équilibrage de tout le bas moteur ok on est bon .

Pour le haut moteur petit soucis .
On m'a dit c'est plug and play . Tu prend culasse et aac de 18e .
J'ai fais quoi j'ai acheter sa .
Résultat pipe d'admission différentes faut donc au minimum trouver une pipe .

Ensuite aac l'entraînement de l'allumage n'a rien a voir entre seh et 18e .
Ma " tête d'allumeur ne se compose que de les 5 fils de bougies . ( 1 par cylindre , 1 a la bobine )
Pour la tête du 1.8e on trouve un connecteur bleu dessus .

Donc que doit je faire selon vous .

Le papillon de 20seh se monte il sur pipe d'admission de 18e ?
Concernant l'allumage en bout d'arbres a cames existe ils un allumeur qui tourner sur mon seh avec aac de 18e ?

Merci a vous .
Opelistement .

Si t'arrives à avoir KadettPower...

CityCircuit était pas belle mais envoyait du pâté...

Citation Pour la tête du 1.8e on trouve un connecteur bleu dessus .

c'est le connecteur qui va au module d'allumage.

aac de 18E et son allumeur ne se montent pas sur ton moteur?

je ne connais pas bien le SEH, tu peux m'en dire plus: cylindrée, dans quelle auto il est monté d'origine etc...

la plupart des aac de ohc présentent une fente pour entraîner l'allumeur, qu'est ce qui ne va pas à ce niveau ?

Salut merci de vos réponses
Alors justement l'aac du 18e est standard . Il y a une rainure dans l'aac ou l'allumeur vient se glisser dedans . Standard quoi .

Le seh lui a le doigt directement visser dedans . Pas de clavette ni rien , je pense voir pour faire percer et fileté .

Pour le seh c'est le 20seh
Un 2.0 8s monter dans beaucoup d'opel . Kadett e gsi . Vectra a GT . Astra f gsi 8 . Ascona C . Calibra et j'en passe certainement .



L'image est peut être trop grande . J'édite sa demain sur le pc

oui là je vois bien la différence, dans un premier temps je pensais que le plus simple serait pas d'installer l'aac de 18E avec l'allumeur qui va avec sur ton moteur SEH ...ça c'est faisable car l'allumeur avec le module et sa bobine sont indépendants de l'injection sur le 18E.

le soucis c'est que tu as probablement un calculateur Multec qui combine allumage et injection...est ce qu'il fonctionnera encore sans l'info allumage...c'est assez probable car ton moteur possède surement un capteur régime moteur ou position vilebrequin. Mais je ne peux pas te l'affirmer

donc ton idée Citation , je pense voir pour faire percer et fileté . me semble la plus efficace.

il y a un truc qui m'interpelle c'est que ce montage sur les SEH avec le rotor vissé sur l'aac n'est pas très mécanique, au sens ou il manque des degrés de liberté (glissement dans la rainure) pour compenser le désalignement entre le corps d'allumeur et l'aac?

mais bon comme je ne vois pas le montage complet il y a surement un truc qui m'échappe mais ça ne concerne pas ta recherche de solution, ne t'embrouille pas avec ce détail.

Le 20SEH n’est pas si répandu que ça il n’a pas était monté dans les astra ni calibra. C’est un super moteur en tout cas que j’utilise dans ma Manta de piste et il bronche pas. C’est toi qui a posté sur facebook déjà une photo de la culasse 1800 avec le joint 2000 dessus? Après si c’est pour une Prepa pour quoi ne pas passer en carbu? Pour ton allumage, monte la culasse 1800 avec son allumeur et tu ne branche pas la prise bleu car l’allumage est géré par ton calculateur. D’ailleurs la tête du SEH n’est pas réglable contrairement à celle du 1800.