isolation vibration et phonique
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Bonjour à tous,
Après avoir refait l'ensemble de mon châssis: brosser, découpe, soudure, peinture anti rouille et epoxy, je me penche sur l'isolation vibration et phonique de la bagnole. A la base, j'avais un revêtement bitumeux que j'ai galéré d'ailleurs à lever (décapeur thermique et spatule). Dans le doute, j'ai tout lever vu qu'à certains endroits, j'avais une sacré merde dessous.
De préférence, dois-je en remettre un ou existe d'autres matériaux plus efficaces ou mieux adapté?
Isolation phonique, portieres, toit, capot coffre?
Et dernière question, je suis en train de refaire tout mon circuit essence, et j'ai remarqué que sur un vieux réservoir d'essence, il y'avait une couche bitumeuse entre celui-ci et le chassis. Dois-je en remettre une. Utilité?
Merci.
Après avoir refait l'ensemble de mon châssis: brosser, découpe, soudure, peinture anti rouille et epoxy, je me penche sur l'isolation vibration et phonique de la bagnole. A la base, j'avais un revêtement bitumeux que j'ai galéré d'ailleurs à lever (décapeur thermique et spatule). Dans le doute, j'ai tout lever vu qu'à certains endroits, j'avais une sacré merde dessous.
De préférence, dois-je en remettre un ou existe d'autres matériaux plus efficaces ou mieux adapté?
Isolation phonique, portieres, toit, capot coffre?
Et dernière question, je suis en train de refaire tout mon circuit essence, et j'ai remarqué que sur un vieux réservoir d'essence, il y'avait une couche bitumeuse entre celui-ci et le chassis. Dois-je en remettre une. Utilité?
Merci.
Pour le fond de la caisse, les portières et les ailes AR en général on utilise de plaques goudronnées, pour le toit un genre de feutre avec une épaisseur de 1,5 à 2 cms. si tu regardes sur ce site https://www.comptoir-carrosserie.fr/ tu trouves un grand assortiment de ces produits.
Mais attention: tous matières de feutre ont la particularité de retenir l'eau de condensation, l'oxydation commence par là.
Mais attention: tous matières de feutre ont la particularité de retenir l'eau de condensation, l'oxydation commence par là.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Pour ma CC j en avais acheté un rouleau sur Amazon.fr
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07S3WGRVQ/re...i?ie=UTF8&psc=1
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<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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comme Fred, je suis obsédé par le poids mais je comprends bien ceux qui privilégient le confort acoustique, surtout que l'on trouve des isolants assez légers, j'en ai remis un peu, car avec mes vieilles oreilles + les acouphènes, quand je roule avec la manta + d'une heure, le bruit mes saoule....du coup je mets des bouchons dans les oreilles et j'entends quand même gronder le CIH
hé oui, avec l'âge le cahier des charge change, en tout cas l’ordre des priorités n'est plus le même, le confort de suspension, du siège et l’acoustique remontent petit à petit vers le haut des critères, alors que durant toutes ces années je les avais relégués en fin de liste... avant c'était priorité aux Watts, à l'allègement de la moindre pièce et aux suspensions de karting
hé oui, avec l'âge le cahier des charge change, en tout cas l’ordre des priorités n'est plus le même, le confort de suspension, du siège et l’acoustique remontent petit à petit vers le haut des critères, alors que durant toutes ces années je les avais relégués en fin de liste... avant c'était priorité aux Watts, à l'allègement de la moindre pièce et aux suspensions de karting
Dernière modification par mantaluke le jeu. 09 avr., 2020 11:24, modifié 1 fois.
Citation il y'avait une couche bitumeuse entre celui-ci et le châssis. Dois-je en remettre une. Utilité?
ben oui, le réservoir est serré contre la tôle du fond de coffre, gare aux frottements occasionnées par le contact direct.
d'autre par les vibrations de la caisse se transmettent au réservoir qui va jouer le rôle de caisse de résonance
ben oui, le réservoir est serré contre la tôle du fond de coffre, gare aux frottements occasionnées par le contact direct.
d'autre par les vibrations de la caisse se transmettent au réservoir qui va jouer le rôle de caisse de résonance
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- Inscription : sam. 22 févr., 2020 09:41
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http://www.franco-blitz.net/forums2/index....showtopic=19440
Moi j'ai mis cette isolant, de mémoire, les 3 rouleaux = 75€
Pour l'instant j'ai pas fini, car ma femme vient d'accoucher.
Je vous donnerais le verdict des que fini
Moi j'ai mis cette isolant, de mémoire, les 3 rouleaux = 75€
Pour l'instant j'ai pas fini, car ma femme vient d'accoucher.
Je vous donnerais le verdict des que fini
[b:s4gind]« La vitesse n’a jamais tué personne. L’arrêt brutal, c’est ça qui fait mal. » Jeremy Clarkson.[/b:s4gind]