Franco Blitz

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Salut , si tu es dans le 77 je te mets cette annonce du bon coin , il vends des portes mais il a des clapiers a lapins remplis de pieces de rekord , dans le 91 vers Evry . Si besoin .....

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1717138939.htm/

Très intéressant je ne l’avais pas vue cette annonce, oui les ailes avant m’intéresse car celle côté passager est bien attaqué sur la sprint

Salut Jonathan, c'est pas mal du tout pour une première !
Il faudrait que tu réduise encore un peu tes photos et surtout laisser une ligne, voire deux, entre chaque lien. Ça aérera tes photos.

Sinon, tes autos sont , que dire de plus. Ah si, Lol!
La Sprint a l'air d'être bien croquée en effet si c'est le jour que l'on voit à travers le montant de la portière gauche! Mais tout se refait et tu sera surpris de voir que des morceaux de pièce sont refabriqués en neuf, comme les bas d'ailes, les bas volet avant et arrière, etc.... L'intérieur semble être en super état par contre, je me trompe?

Concernant la Commo, j'ai 2 questions. La sellerie a été refaite on dirait? Cette couleur Camel est splendide.
Et le volant, je n'en ai jamais vu en mode ajouré avec des trous comme cela. Ça a été fait maison? Je connais le modèle avec la saignée dans la branche, mais avec des trous....
Les puristes, ça vous parle ?
Ah si, en fait, j'ai une troisième question. Est-elle équipée de la direction assistée ?

Bravo pour tes 2 modèles en tout cas , et tu as eu bien raison de sauver la Commo.
Bon courage à toi et bonne restauration.

Le volant est bien une pièce d origine,ce modèle est plutôt rare

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Merci pour l'info Christian !
En effet, super rare.

Maintenant il faut que je trouve comment réduire les photos et après ça seras parfait

Super boulot sur le couvre culasse! C'est ton œuvre? En tout cas, le voilà assorti à la sellerie. Excellent !
Merci pour tes réponses. Non ce n'est pas grave de ne pas avoir la DA. Il n'y en a pas eu tant que ça d'equipee, c'est plus pour la rareté de la chose...

Concernant ta Sprint, le mieux serait un sablage, même partiel, pour que tu vois jusqu'où va le mal. Après ça, tu y vois clair, et c'est plus facile pour bosser proprement. Mais effectivement, traites les longerons en priorité et ne laisse pas l'once d'une trace de rouille là dedans sinon...

Oui j’ai voulu que le couvre culasse soit original et rappelle un peut la couleur intérieur, et oui la sprint j’avais l’intention de la faire sablé surtout au niveau du longeront