Franco Blitz

Bonjour,

En feuilletant le catalogue Bilstein, je m'aperçois que dans l'encadrement "informations/remarques", il y a parfois des "données" avec des chiffres qui varient beaucoup pour un même modèle... Je n'ai pas trouvé d'explications, quelqu'un sait-il à quoi correspondent ces chiffres?

Exemple pour une Manta B :




Le catalogue en ligne : https://www.bilstein.com/fileadmin/user_upl...oesisch_low.pdf

Ça m'intriguait donc j'ai cherché..

Donc ce sont les chiffres de tarage en détente et compression, en kg. Ils disent en 1/10 Newton, donc en kg.

310/150 c'est donc 310kg de frein en détente et 150kg en compression.

SleeperStyle a écrit : ↑ven. 12 juin, 2020 20:04Ça m'intriguait donc j'ai cherché..

Donc ce sont les chiffres de tarage en détente et compression, en kg. Ils disent en 1/10 Newton, donc en kg.

310/150 c'est donc 310kg de frein en détente et 150kg en compression.

Ok, merci!
Il y a quand même une sacré différence de tarage sur l'exemple que j'ai donné pour les amortisseurs avant.

Ben il y a 2 versions de sportivité. Sur d'autres auto ils sont annotés sport et racing de ce que j'ai vu.

Si t'as des ressorts plus durs il faut un tarage plus conséquent.

même si on comprends que c'est les valeurs de tarage, pas évident de faire un choix

Les plus durs, toujours les plus durs

En tous cas c'est bon a savoir.. qu'il existe 2 modèles.

A noter que pour moins cher que des Bilstein B6 stocks on peut avoir des viarouge tarés spécifiquement pour son auto et selon ses besoins.

Et simeone fait les bons ressorts

En regardant ce tableau je dois constater que la Manta B à moteur 12N et 24E ont les mêmes amortisseurs AV et AR !

Cette documentation date de 2011/2012 mais d'après Bilstein depuis Août 1984 il n'y avait plus des Manta B.

Ils ont du recommencer a en produire. Dès lors qu'il y a de la demande... avec l'engouement pour les youngtimers il y a un marché. Et puis ils n'ont jamais disparu, les préparateurs de suspensions ont toujours réparé, refabriqué ou construit des Bilstein.