Franco Blitz

Voilà pas mal d'années que je possède ma caravan type C maintenant.

Je l'ai toujours eu avec des rétro non d'origine. L'ancien proprio s'était fait volé par 2 fois les retros et à l'époque un carrossier lui avait mit des rétros qu'il avait sous la main puis, matté les têtes de vis pour éviter à nouveau le vol.

Jusqu'à présent cela ne me gênait pas trop mais maintenant que ma voiture devrait partir en carrosserie je voudrai en profiter pour réinstaller des origines et par la même occasion, boucher les trous de ceux en place actuellement car je suis pas sûr que cela soit le véritable endroit.

J'ai acheté un rétro il y a longtemps vendu comme un rétro de kadett C.
Jusque là nikel et oui, il y ressemble et je pense que cela en est bien un... MAIS :

1) si je le place au dessus de l'arrete de la portière, la glace touche la vitre conducteur et il se pose pas à plat.
2) Cela fonctionne bien si je le pose sous l'arrête de la carrosserie mais... je doute du bon endroit.

J'ai regardé la plupart des kadett C du forum mais tous les retros sont pas posés au même endroit.. lol

Je pense qu'il existe des retro avec un support plat ou support à angle.

Voici les photos explicatives et ma question est toute simple :

- Mais ou se fixe ce retro d'origine svp ?????

NB : Tant qu'à faire j'aimerai me retrouver dans l'origine. Merci.

Emplacement actuel du rétro non d'origine


Mes soucis de non compatibilité


Là ca serait ok


Je mets ou alors ??


Au cas ou voici la référence du retro censé être d'origine.

Le rétroviseur que tu montre est bien pour Kadett C (+ Rekord D / Commodore B).

Chez Opel les rétroviseurs extérieurs était rangés chez les accessoires, pour ça la référence commence avec 17 après 04 pour rétroviseurs et après 714 pour ce model, la référence est donc 17 04 714.

Ces rétroviseurs était montés là ou tu le tiens, bien sûre avec une lamelle de plastic noir / caoutchouc dessous et avec 2 vis à tôle.
Je te conseil d'utiliser une bout de tôle de 2MM d'épaisseur avec 2 trous de 5MM, de mettre ça à l'intérieur de la portière et d'utiliser 2 vis M4 et des écrous.
C'est nettement plus solide parce que les vis à tôle dans la tôle de la portière n'est pas une bonne solution.

Ok. Super pour les conseils.

Et... mince je n'ai pas le joint dont tu parles.

Je peux en faire un (chambre à air ou autre...) ou est-il bien spécifique ?
Car je suppose qu'il doit être épais ce joint d'origine ?

J'ai une paire de ces rétros et de fait le joint est assez épais, mais je ne vois pas pourquoi tu t'en sortirais pas en coupant ce qu'il faut dans une chambre à air

ben nikel si tu me dis que cela suffit. alors je m'en sortirai car j'ai bien une chambre à air HS.



Je vais donc tenter et reboucher au sintofer les anciens trous ainsi quand elle partira en peinture ça sera pret.

demande plus à ton carrossier de mettre un point de soudure plutôt

ha ? J'ai un poste à souder.

J'y avais pas pensé !

Même si je suis un néophyte en soudure je dois pouvoir remplir un trou sans percer non ?

Il n'y a pas un rebord, qui empêche l'eau de s'infiltrer entre le caoutchouc et le pied du rétro?

el nino 666 a écrit : ↑ven. 26 juin, 2020 12:35Ok. Super pour les conseils. 

Et... mince je n'ai pas le joint dont tu parles.

Je peux en faire un (chambre à air ou autre...) ou est-il bien spécifique ?
Car je suppose qu'il doit être épais ce joint d'origine ?

évidemment il y a un tout petit rebord, l'épaisseur de la semelle est peut être 1MM le rebord 0.5MM.

Le caoutchouc d'une chambre à air doit faire l'affaire.


Et pour être "plus royal que le roi" ou "un meilleur chrétien que le pape" tu mets un tout petit peu de pâte à joint noir, comme ça l'eau ne peut certainement pas infiltrer.

wim bos a écrit : ↑ven. 26 juin, 2020 15:02... mets un tout petit peu de pâte à joint noir, comme ça l'eau ne peut certainement pas infiltrer. 

Oui cela assurera l'étanchéité. Cela évitera que l'eau ne stagne "dans" le pied du rétro aussi

merci des conseils !

Le retro passager était d'origine ou en option ?