Franco Blitz

je susi entrain de remettre en état un carter d'hile en tôle en provenance d'un CIH avec la bosse sur l'arrière afin d'adapter le 2.4 cih à ma manta A

j'ai donc déplacé le trou de jauge en utilisant l'emplacement vers l'arrière qui était fermé à l'origine.

problème : lorsque j'introduis la jauge elle ne plonge pas vers le creux du carter mais vient buter à l'endroit marqué d'une croix ?

j'ai comparé avec le cih 2.0E qui est actuellement monté dans l'auto, la jauge est bien placée au même endroit et elle ne bute pas dans le carter ???

Mais c'est le tube métallique qui va dans le bloc qui doit guider la jauge.

ah, je comprends mieux, donc il me manquerait ce tube ...

mais j'ai 2 blocs de cih ouverts et je ne vois pas ce tube

Oui en effet il te manque le tube qui en plus de guider la jauge l’empêche de bouger dans tous les sens

Je pense que ça dépend pour quelle voiture le bloc a était fait, je cul devant ou le cul derrière, mais je sais que c'est un tube courbé, la dimension (diam. extérieur) de ce tube n'est pas courant. 13MM.

Une très ancienne photo prise par mon fils lorsque j'ai marqué les bielle et chapeaux de bielle d'un 2.2

OK mille mercis à vous deux, pour les photos explicites cela lève ce mystère que mon petit cerveau n'arrivait pas à comprendre.....je me disais que de déplacer une jauge ne devait pas présenter de problème, et pourtant plus je cherchais et plus je mesurais, et moins je comprenais ce qui cloche

reste plus qu'a en trouver un de tube, j'ai encore un autre 2.0E que je vais ouvrir pour voir si ce fameux tube s'y trouve

Ce n'est pas strictement nécessaire, mais ça facilite le jaugeage.

Important est de savoir que le niveau max. dans le carter est à 90MM (mesuré vertical) dessous le plan de joint carter.

Ici, il y a des choses intéressantes à lire http://www.opelclub.com/JulyAug2012Blitz.pdf

Citation Ce n'est pas strictement nécessaire, mais ça facilite le jaugeage.

ben dans mon cas la jauge bute systématiquement, je peux peut être essayer de la courber un peu pour qu'elle glisse le long de la tôle du carter.

Citation Important est de savoir que le niveau max. dans le carter est à 90MM (mesuré vertical) dessous le plan de joint carter.

mes chapeaux de bielle passent à environ 75 mm du plan de joint.

ça y est j'ai sorti les entrailles d'un autre 2.0E et j'ai trouvé le fameux tube

mais il va falloir l'installer dans le bloc du 2.4 et là je vois que le trou ne fait que 11mm , faudra que je fasse bien attentions aux copeaux car tout l'équipage mobile est déjà monté

dans l'idéal, c'est bien sur à faire sur le bloc nu, mais je ne le savais pas

mais comment fixer solidement ce tube, car en perçant à 13 le montage n'est pas très serré

un foret de 13 utilisé avec une machine portative donne toujours un diamètre un peu plus grand...

comment as tu procédé sur ton moteur Wim?

sinon je peux toujours rajouter sur le bloc une petite vis sur le coté qui viendrai immobiliser le tube.

https://www.altopelhilfe.de/product_info.ph...--spezial-.html

si ca peut aider....