Franco Blitz

Je suis a recherche d'avis, remarques, conseils, ... dans le cadre - éventuellement - de l'achat d'un frontera B Sport (les courts donc) en 2.2 16V essence.

Nur fliegen ist schöner

Toffy et Eric M ont un V6.
Sinon tu peux regarder ici: https://www.forum4x4.org

J'avais le modèle en 2.2DTI.
Pour le franchissement et le TT c'est bien, mais il faut remplacer la protection moteur par une en tôle, trot fragile.
Regarder la protection du réservoir, où la boue se met et avec le temps le détruit.
Pas de différentiel centrale, donc pour le mode 4X4 uniquement sur terrain gras ou glissant.
Aussi dimension des pneus avant arrière identique, sinon l'enclenchement 4X4 saute.

Moi je pensais que c’était un véhicule 4 roues motrices 100% du temps. Mais en fait c’est une propulsion avec mode 4x4 enclenchable sans certaines conditions

Non, ce n'est malheureusement pas le cas, regardes ici: https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/mua5c.html

pour moi cette ancienne transmission ne présente pas d'inconvénient majeur, sauf si tu veux faire des rallyes sur terre ....mais la vaudrait mieux t'acheter une vraie intégrale


remarques concernant ces 4x4 à l'ancienne:

pas de différentiel central, ce qui améliore les capacités en terrain à faible adhérence, car avec une vraie intégrale et ses 3 différentiels, ils suffit de poser une roue sur la glace ou en l'air pour que le véhicule n'ai plus le moyen d'avancer.

Sur les véhicules récents l'électronique de transmission vient bien sur au secours, pour corriger cela.

sinon il y a la" technique Mantaluke" qui consiste tout en accélérant, à jouer sur les freins afin de créer un couple résistant sur la roue libre, de sorte que la motricité revienne aux autres roues

de même, rouler en propulsion sur route, limite la consommation à condition d'avoir des moyeux débrayables.

et quand les conditions d'adhérence se dégradent, on est assez grands pour enclencher nous même, le pont avant et rouler en 4x4

Helio67 a écrit : ↑dim. 26 sept., 2021 08:08Moi je pensais que c’était un véhicule 4 roues motrices 100% du temps. Mais en fait c’est une propulsion avec mode 4x4 enclenchable sans certaines conditions

Oui, le terme est 4x4 non permanent.
Mais je suis monté en station par la route enneigée et pneus de route, en mode 4x4 absolument sans souci.
Après le week end, il était bloqué par des congères, quelques manœuvres pour se sortir sans difficulté.

Par contre, impérativement même dimension de pneu entre les deux trains.
Sinon le sélecteur gamme longue-courte, saute et reste entre les deux en faisant un bruit de pignons, qui se frotte.

Pour l’histoire, c'est un Izusu troopert, re-badgé Opel, avec les différentes motorisations Opel.

En fait pour avoir un second véhicule « moderne » à côté de la calibra et qui lui serait un peu complémentaire niveau « mode de vie ».
Ma camionnette pour le chantier est aussi entrain de rendre l’âme et j’aimerai aussi m’en servir, pour arrêter d’abîmer et salir tout l’intérieur de la calibra. Prendre un utilitaire style combo c’est vraiment pas mon truc ...

Le Frontera on peux rouler et la garer à l’arrache dans les champs ou chemins de forêt contrairement à la Calibra, pas de soucis pour charger ma chien dans le coffre et l’emmener. Utilisable et plus pratique pour partir en vacances, pareil pour aller à la neige et l’hiver avec le sel en général je ne voudrais plus faire subir ça à la Cali.

Et puis l’AR décapotable ça fait ambiance voiture de plage je trouve. Je pourrais à accrocher ma remorque aussi.

Niveau volume de coffre, la Cali je peux mettre des trucs de 2m de long dedans ... Le frontera a l’air plus petit ...
Ça dis quand niveau dimension de chargement ? Il me semble que l’on non seulement rabattre le dossier mais aussi l’assise de la banquette arrière ?

salut je ne connais pas ton budget mais tu as l'opel campo aussi qui est bien un pick up opel
tu peux le trouver en récent année 2000 ou des années 80 il est plus carré et ressemble à un nissan terrano pick up
c'est en général un 2.5 ou 2.8 izusu turbo d

tu l'as en 2 portes ou 4 portes

Helio67 a écrit : ↑dim. 26 sept., 2021 17:10 [...]
Niveau volume de coffre, la Cali je peux mettre des trucs de 2m de long dedans ... Le frontera a l’air plus petit ...
Ça dis quand niveau dimension de chargement ? Il me semble que l’on non seulement rabattre le dossier mais aussi l’assise de la banquette arrière ?

Là c'est un court, il y a le 4 portes qui est plus long, mais la partie arrière du toit ne se retire pas, sur le long.
Celui que j'avais était en commercial, pas de banquette à l'arrière.

2m, tu vas aller sur la partie avant. Je dormais dedans pendant mes déplacements, obligé d'avancer au maximum, et d'incliner le dossier passager, et je ne fais que 1,70.


Là c'est le transport de bois, 1 stère environ plus la remorque.