Franco Blitz

En fouillant dans mes archives je trouvais ces 2 photos qui datent d'un époque ou les voitures sport étaient utilisées pour faire du sport et pas pour être garé dans un garage sous un tissu anti poussière.

devinette :

sur la première photo, que du beau monde, cobra daytona, ferrari GTO 250, porsche, alfa, etc .... mais parmi ces monstres de puissance, 2 petites francaises....la berlinette Alpine et .....la N° 107 !

quelle est elle ???

Simca 1200s?

mantaluke a écrit : ↑jeu. 17 févr., 2022 17:51 la N° 107 !

quelle est elle ???

Le numéro 107 est donc la grise en bas à gauche sur la photo, je crois aussi de voir une Simca 1200S Coupé

Et la petite en bleue clair à coté de la 904 est quoi, une Abarth Bialbero ?

Aujourd'hui c'est complètement inimaginable de rencontrer 2 Ferrari 250 GTO garés cote à cote, vous vous imaginez pour combien de l'argent est là ? aussi l'Alfa Tubulare Zagato vaut maintenant une fortune.

vraiment très fort Larro car on ne voit pas grand chose de cette jolie simca.

j'ai l'ai repérée, car j'en ai restauré une intégralement il y a 4 ans, donc je reconnais les détails.



une autre question devinette:
la 1200S, possède un élément de carosserie commun avec la célèbre lambo Miura...eh oui , faut croire que Bertone recyclait les détails qu'il avait élaborés

quel est cet élément de carosserie ? pour vous aider...ou pas , cette pièce ne se voit pas sur la photo, c'est plutot sur l'avant...

Je vois quoi......................

Mais c'était seulement la 1200S pas la 1000 Coupé !

exact Wim

Bertone a repris le dessin en détail des grilles de capot

mais la petite 1200s a aussi des éléments de carosserie identiques à ceux d'une Alfa guilia GT ..si si !

mantaluke a écrit : ↑ven. 18 févr., 2022 20:10 mais la petite 1200s a aussi des éléments de carosserie identiques à ceux d'une Alfa guilia GT ..si si !

Fort possible, Simca (Société Industrielle Mécanique et CArrosserie) avait beaucoup des liens avec Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) et le reste de l'industrie automobile italienne.

La Fiat 500 et la Simca 5 étaient des cousines.
Stangulini montait dans ses Formule junior un bloc Simca avec une culasse Fiat.
Abarth préparait pas seulement des Fiat mais aussi des Simca 1000, l'arbre à cames était le même.

Enfin de réduire le cout de fabrication, Ferrari utilisait pour la Dino pas mal des pièces carrosserie comme les manettes de vitre et serrures portière etc. de la Fiat 850.

Puisque nous sommes dans l'histoire...
Pourquoi cette "similitude" entre ces deux marques?
ça a une raison, mais laquelle?.....