Franco Blitz

Bonjour
La zf de la kadett est fixée sous la caisse
Avec une plaque et 4 gros boulons
A l arrière il y a un silenbloc Avec une tige
Je comprend pas à quoi il sert

La boîte est déjà bloquée par la grosse pate

Michel,



-La traverse nr. 1 est fixé avec 4 vis nr. 4 à la caisse, la traverse fait donc un avec la caisse.
-Dans la traverse est monté un silentbloc nr. 8
-A ce silentbloc est monté une patte nr. 12
-Cette patte est fixée à la boîte ZF.

Résultat est que la boîte est tenue par une pièce flexible qui empêche transmettre des vibrations à la caisse.

Merci wim
Sur la mienne je pense que c est pas monté comme ça
Ça doit être ça l embrouille

Une photo ?

J ai vérifié ça a l air monte correctement finalement
Mais l ecrou18 règle la hauteur de la queue de la boîte
Son angle en fait
Comment je sais si je suis trop bas ou trop haut

Cet écrou ne règle pas la hauteur de la queue de boîte mais il conserve la hauteur.
La hauteur dépend de la condition du silentbloc.

Pour savoir si la boîte (avec le moteur !) penchent correctement vers l'arrière tu peux regarder le haut du cache culbuteur du moteur, l'arrière de ce cache doit être env. 4 centimètres plus bas que l'avant.

Impec
Depuis que j ai démonté la boîte la 1ere fois pour la réparer j ai une fuite au joint spi
J ai changé 1 fois
Ça fuit tj je le change
Je met le 2eme la fuite continu
Je me demande si c est un pb de joint spi
Ou un pb de montage de la boîte
Et ce boulon je l ai serré mais au pif
J avais pas vraiment attention à quoi il servait

Michel, peux tu indiquer ou se trouve la fuite ?

Qq goutte sous la cloche de la boîte
Le pb c est qu il y avait des fuites un peu de partout
J ai d abord du éliminé les autre
Et comme le moteur est penche
Ça coule pas forcément en face
Fuite joint allumeur fuite bouchon huile fuite trappe visite aac
Il me reste que le joint spi que j ai change déjà 2 fois
Après j ai aussi de l huile sur le boulon inf du demarreur
Et la je comprend pas d ou elle sort

Des fuites par tout, as tu déjà bien nettoyé le moteur et le faire chauffer tout en observant ou il fuit exactement ?

Je me souviens que tu avais déjà changé le joint spi mais je me souviens aussi que tu as beaucoup de pression dans le carter de moteur.
Cette pression est bien à l'origine de plusieurs fuites.
Tu devrais démonter le démarreur et voir si son 'nez' n'est pas couvert d'huile.
Je pense que le joint spi du vilebrequin (celui derrière le volant moteur) fuit et après avec les rotations du volant moteur l'huile est renvoyé partout dans la cloche d'embrayage et coule finalement par devant la cloche mais passe aussi entre le démarreur et le bloc moteur et se trouve sur la tête de la vis inférieur du démarreur.......