Publié : jeu. 31 déc., 2009 16:48
Je vous présente me toute derniere arrivée aujourd'hui, c'est mon petit cadeau de Noél avec mes économies !!! eh oui il en restait !!!
Voila cette Monza, mal aimée, mais qui ma plait bien, c'est une A1 avec un équipement intérieur d'une A2, de fin 1982, quelques points obscurs tout de même, une colonne de direction récalcitrante que je vais devoir changer, merci a Fred 54 pour son envoi de colonne, j'ai du boulot pour la quinzaine a venir.
Sur cette voiture, les pneus sont neufs, les suspensions AR aussi, la ligne d'échappement également, une surprise aussi concernant l'état intérieur de la voiture, cela sent encore le neuf, les moquettes protégées par des surmoquettes n'ont jamais vu la couleur d'une semelle de chaussure.
Quelques pieces mécaniques avec , sous la roue de secours un démarreur dans du papier journal daté de 1999, des durites , un rampe d'injecteurs complète, un distributeur d'allumage complet et j'en passe, tout cela bien rangé dans le coffre , l'ancien propriétire ne partait pas sans biscuits . Même la roue de secours est neuve et n'a jamais servi.
Le 2.5 injection va demander un redémarrage progressif, car pour tout vous dire c'est ma premiere ancienne en injection et j'avoue mon incompétance sur ce systême, mais 2010 c'est demain et c'est promis , je me mets a l'injection !!!
Quelques durites a changer et cela devrait reprendre du service sans trop de dommages, j'ai trouvé quelques plans électriques sur un site Allemand, mais tout bon document est a prendre, donc si vous avez de la doc, je suis preneur, la RTA n'existant pas sur ce modèle.
A suivre pour les photos de plus près et les quelques points de rouille, eh oui, faut pas rèver non plus
Voila cette Monza, mal aimée, mais qui ma plait bien, c'est une A1 avec un équipement intérieur d'une A2, de fin 1982, quelques points obscurs tout de même, une colonne de direction récalcitrante que je vais devoir changer, merci a Fred 54 pour son envoi de colonne, j'ai du boulot pour la quinzaine a venir.
Sur cette voiture, les pneus sont neufs, les suspensions AR aussi, la ligne d'échappement également, une surprise aussi concernant l'état intérieur de la voiture, cela sent encore le neuf, les moquettes protégées par des surmoquettes n'ont jamais vu la couleur d'une semelle de chaussure.
Quelques pieces mécaniques avec , sous la roue de secours un démarreur dans du papier journal daté de 1999, des durites , un rampe d'injecteurs complète, un distributeur d'allumage complet et j'en passe, tout cela bien rangé dans le coffre , l'ancien propriétire ne partait pas sans biscuits . Même la roue de secours est neuve et n'a jamais servi.
Le 2.5 injection va demander un redémarrage progressif, car pour tout vous dire c'est ma premiere ancienne en injection et j'avoue mon incompétance sur ce systême, mais 2010 c'est demain et c'est promis , je me mets a l'injection !!!
Quelques durites a changer et cela devrait reprendre du service sans trop de dommages, j'ai trouvé quelques plans électriques sur un site Allemand, mais tout bon document est a prendre, donc si vous avez de la doc, je suis preneur, la RTA n'existant pas sur ce modèle.
A suivre pour les photos de plus près et les quelques points de rouille, eh oui, faut pas rèver non plus
