pb démarreur kadett B

[wim bos]

Les B2 oui.

[wim bos]

Actuellement ce gros condensateur sert à te déranger.

Initialement monté comme anti parasite pour un poste radio.
Je te conseille de le débrancher.

[mantaluke]

je me demande d'ailleurs où trouver ce genre de bobine spéciale, car en cherchant pour mon 1200s ,je vois toujours tension 12v dans les caractéristiques

[wim bos]

Le problème est que les vendeurs ne savent pas ce qu'ils proposent.

Il faut chercher avec la référence Bosch qui est frappée dans le fond de la bobine, ou avec référence Opel 12 08 031

Delco Remy, référence Opel 12 08 022

Ces sont des bobines pour les moteurs à carburateur.

Les moteurs à injection ont que des bobine Bosch réf. 0 221 600 001 ou 0 221 600 045

[mantaluke]

Le problème est que les vendeurs ne savent pas ce qu'ils proposent

c'est bien cela !

merci Wim pour les références

[Camolude]

Bonsoir à tous,

Je reviens pour vous confirmer que ma Kadett redemarre au quart de poil et ronronne comme un matou qui fait la sieste.

Aucun trou à l'accemération.

Je vous remercie pour votre aide et précieux conseils, je suis ravi d'en avoir un peu bavé car c'est formater.

Mais un malheur n'arrivant jamais seul j'ai un autre souci, même s'il n'affecte en rien le bon fonctionnement de l'auto. Au démarrage ma jauge de température se cale direct en zone rouge, comme ça à froid. j'ai contrôlé le niveau du radiateur et tout est OK. J'ai fait le tour du quartier et c'est OK, le moteur ne chauffe pas.

J'en conclus que j'ai un pb electrique, vous auriez une idée ?

[wim bos]

C'est certainement le fil (bleu) qui est branché à la sonde, ce fil touchera la masse quelque part, mais où je ne pas dire.

[bidougsi59]

+1 avec Wim
Ton fil touche une masse. Bien souvent il chauffe et se craque comme il est vraiment proche du moteur. Le plus simple est de couper le fil sur une partie saine et en remettre un autre morceau tout neuf. Si tu as des cosses auto soudante c’est top.

[mantaluke]

[Camolude]

C'est bien le fil de ma sonde qui touchait la culasse, il s'est deconnecté.

Je pense que de refaire mon faisceau ne sera pas un luxe, quoi qu'il en soit je vous remercie encore une fois pour votre soutien. Grace à vous j'ai pu dépanner mon auto et j'ai appris comment fonctionne mon allumage et comment le régler. D'ailleurs, elle tourne comme une horloge, un coup de clé et ça grimpe aux arbres.

Je vais pouvoir attaquer la suite !