Franco Blitz

Salut à tous,

J’ai bel et bien un souci de carburateur,
Je viens d’apprendre que celui qui est en place, est un Weber et non celui d’origine.

Depuis ce matin, elle ne démarre plus, il a une fuite d’essence sur le collecteur raison de plus pour la laisser au garage.

Du coup je cherche un carburateur adapté à la place.
On me dit que des BMW ferait l’affaire, est-ce que ça vous paraît correct?

Accessoirement, je peux trouver des pièces d’américaines, est-ce que ça vous paraît jouable ?

N’étant pas en France, je cherche à éviter de me faire envoyer juste une seule pièce en urgence.

Sinon, l’option possible est de commander une pochette de joints, ce qui est assez économique en terme d’envoie et régler le souci de celui qui est en place (un weber), mais fondamentalement il nécessite une réparation ou un remplacement.

Si je pouvais trouver un équivalent sur des véhicules classiques, ce serait une bonne chose.

Vos conseils sont les bienvenus
R.

Si elle ne démarre pas, c’est un souci d’allumage.
Je dois,
Remplacer les faisceaux de bougies,
Réviser le démarreur,
Remplacer la bobine d’origine serait pas mal même si elle développe du courant,
L’allumeur mérite un bon nettoyage,
Réviser et protéger le faisceau allumage, démarreur, bobine, câble batterie

Le carbu va être essentiel,
Soit je nettoie avec pochette joint pour le weber en place,
Soit je met un équivalent,
Au final placer un Solex 32/35 didta 500€ sur eBay.Fr



Du coup

Remplacer le condensateur de l’allumeur,
Demain je teste le 3e en stock

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Bonjour.

Le carburateur d'origine des cih 1900s est le Solex 32 Didta .
Il est également monté sur les premières Commodore A "6" .
Ce carburateur se trouve encore aisément sur le marché de l'occasion, pour un prix compris entre 50 et 80€ .

J'ai bien compris que tu n'habitais pas en France ni en Europe.
Mais est-ce vraiment utile de dépenser 500€ pour ce modèle ?
Pour ce tarif, j'achète 2 Rekord complètes....

Il y a certainement de l'adaptable , comme le Weber 32 qui est certainement monté sur ton auto. Et qui est un très bon carbu d'ailleurs !
Je serais étonné qu'il soit foutu, mais un kit joint pourrait lui faire du bien oui. Cela coûte au environ de 50€. Et tu pourrais passer ton Weber dans un bain à ultrason pour lui mettre un coup de jeune.
Voilà une première solution.

Autre solution, j'ai des Solex 32 Didta en stock, je peux t'en céder un si tu veux. Avec envoi en Chronopost International, cela ne doit pas être onéreux.

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le Weber 32 qui est certainement monté sur ton auto. Et qui est un très bon carbu d'ailleurs !
Je serais étonné qu'il soit foutu, mais un kit joint pourrait lui faire du bien oui. Cela coûte au environ de 50€. Et tu pourrais passer ton Weber dans un bain à ultrason

Merci mantaluke
Voilà je cherche la ref de ce carbu pour commander un nouvelle pochette.
Il y a juste inscrit "POLMO"

Mise a part les joint "papier" ils fournissent des pièces d'usure ?

Comment distinguer les différents modèles :

DMDTL
DFT
DIR

?

Et quand on dit 32/35 ou 32/32 ou /
32/34, ça correspond à quoi?

je pensais que c'était le diamètre des buses du corps principal et du secondaire, mais en fait c'est plutot le diamètre des 2 orifices au niveau de l'embase du carbu.

pour le weber, tu as bien regardé, tu n'as pas d'autre réferences inscrites dessus ? c'est bien un double corps ?

est ce qu'il ressemble à ça :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/carbu ... AR0313.htm

Les valeurs sont les diamètres des papillons, les lettres, c'est le "type" du carburateur mais méfiance :

Par exemple, sur les VW (cox - combi), on a des Solex PICT 34 à l'origine, on trouve des re-fabrications PICT 34 dans différentes marques. Sur nos Opel, on n'a pas ce souci avec un marché plus restreins.