Franco Blitz

Quelques photos de ma Kadett en action et de sa préparation comme demandé

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Habitacle :



Direction directe
Train av Powerflex
Boîte ZF
Pont 4,22
4 Bilstein
Freins Av ventilés Rekord 2.2
Freins Arr Disques
Durits Aviation
FAM hydraulique

Compartiment moteur :



Vilebrequin équilibré
Volant moteur allégé 7,2 kg
Bielles et pistons forgés
Soupapes 7mm 45/50
Conduits optimisés
AAC Risse 316°/308°
Poussoirs méca
Coupelles alu
Pompe à Huile Krause
Carter cloisonné
Echappement Powersprint 60mm
2 Weber 48
Radiateur 3 rangées

superbe ! merci pour les photos et commentaires

je suis toujours épaté que ce moteur soit capable d'engloutir des carbu de 48
à quelles caractéristiques de l'aac correspondent les valeurs 316/308 ?

.

Très propre !
As-tu équilibré le vilebrequin avec son vm ou séparément ?
Ton couple conique provient d'une Rekord 1700 ou c'est un usinage perso?

.

Bonjour, merci pour cette présentation plus détaillée de cette belle auto!

Je comprends mieux les 48, les préparations aussi poussées sont très rares, bravo au préparateur.
Est-elle passée au banc de puissance? Comment se comporte ce moteur à bas régime?

mantaluke a écrit : ↑jeu. 29 janv., 2026 11:08 superbe ! merci pour les photos et commentaires

je suis toujours épaté que ce moteur soit capable d'engloutir des carbu de 48

Petit bémol, pour conserver les WEBER 48 j'ai monté des venturis en 38 que l'on retrouve aussi sur les WEBER 45

à quelles caractéristiques de l'aac correspondent les valeurs 316/308 ?

Niveau AAC, ce sont les valeurs de durée d'ouverture adm/ech

MagicRekord a écrit : ↑jeu. 29 janv., 2026 11:11 .

Très propre !
As-tu équilibré le vilebrequin avec son vm ou séparément ?
Ton couple conique provient d'une Rekord 1700 ou c'est un usinage perso?

.

Vilebrequin équilibré avec VM et mécanisme d'embrayage

sixenligne a écrit : ↑jeu. 29 janv., 2026 11:35 Bonjour, merci pour cette présentation plus détaillée de cette belle auto!

Je comprends mieux les 48, les préparations aussi poussées sont très rares, bravo au préparateur.
Est-elle passée au banc de puissance? Comment se comporte ce moteur à bas régime?

Pas encore passée au banc mais aucun à-coup à bas régime et montées régulières jusqu'à 4500 trs, au delà l'aiguille s'envole d'un seul coup vers les 7000 trs !...

Oui bravo à eux...