Franco Blitz

QUOTE Attention ce topic n'est pas un topic sur le cyclimse

Salut à tous,

Re-voici ma Manta A 1900S de 1971, à l'origine elle était bleu "cosmos" (pas très courant) Son ancien proprio (ecots sur les forums) l'a acheté dans un état concours en 2000 en vue de participer à quelques épreuves VHC.

Photos du passeport technique:













D'abord avec des Bandes vertes puis repeinte dans un autre Bleu avec des bandes blanches :





Quelques photos lors de l'achat: (5 Aout dernier)











Malgré une peinture moyenne les Soubassement sont nickel, c'est plutôt rare



Alors j'ai craqué...



A suivre...

Tres belle auto Jay, elle a quoi sous le capot exactement?

trop fun le feu de remorque sur le tableau de bord

C'est quand que tu nous fais une vrai petite course?

J'adore son look de "muscle car" avec les 2 optiques seulement!

tres belle auto
a toi de la faire rouler maintenant

Belle auto et quelle glisseuse

ah ouai je m'en souviens de l'annonce
comment tu la démarre au tournevis au démarreur ?

Au fait Jay,tes optiques sont cachés?Supprimés?Peints?

non ils étaient juste masquées par du scotch. Sinon pour maxor, pour la démarrer, ben j'utilise un bouton poussoir ou un tournevis quand je suis coté moteur.

Alro14 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
trop fun le feu de remorque sur le tableau de bord 

Je l'ai enlevé car j'ai refait le compteur, tableaux de bord et j'en ai profité pour monter les 3 manos des SR/GTE, + Moquette noir...

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

Jolie manta Jay,
C' est le circuit d' essence qui passe devant le radiateur?
Des infos sur l' équipement "groupe 1" stp.

Oui c'était bien le circuit d'essence qui passait devant le radiateur, je ne sais pas trop la raison de cette modif j'ai remis le circuit comme à l'origine.

Sinon coté équipement, comme c'est une GR1, elle est assez proche de la série:

Alimentation: Au départ, j'avais un Weber 40DFO (rekord Sprint) mais non homologué sur les Manta et Ascona A Gr1, et j'arrive pas à la faire fonctionner correctement avec (mais j'ai pas cherché non plus) donc j'ai remis un Solex 32/35 DIDTA (de Commodore A) provisoirement le temps de trouver les réglages pour mon nouveau carburateur: (le seul homologué en Gr1 sur les Ascona et Manta A)

Un Solex 40/42 CCI Il s'agit d'un vrai double corps synchronisé:



J'en ai profité pour agrandir les entrées du collecteur admission. (Passer les entrées de 32 à 42mm)

Distribution: Arbre à cames plus pointu (façon de parler bien-sur)

4 ressorts courts
4 Koni
Autobloc 40% 3.67