Franco Blitz

Salut à tous quelqu'un a t'il déja modifié son circuit de carburant sur une manta GSI ? J'envisage de déplacer la pompe pour la mettre dans la malle car je la trouve très exposée à son emplacement d'origine et de lui ajouter une "bâche" comprenez une réserve anti-déjaugeage comme sur une (vraie) auto de course. En fait je cherche surtout une idée pour faire cette bâche et je pensais mettre tout ça dans l'emplacement de la roue de secours d'origine . Si quelqu'un l'a fait et peut me faire une ou deux photos ça serait sympa Merci d'avance

syt69 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Salut à tous quelqu'un a t'il déja modifié son circuit de carburant sur une manta GSI ? J'envisage de déplacer la pompe pour la mettre dans la malle car je la trouve très exposée à son emplacement d'origine et de lui ajouter une "bâche" comprenez une réserve anti-déjaugeage comme sur une (vraie) auto de course. En fait je cherche surtout une idée pour faire cette bâche et je pensais mettre tout ça dans l'emplacement de la roue de secours d'origine . Si quelqu'un l'a fait et peut me faire une ou deux photos ça serait sympa Merci d'avance

Persso, je la trouverais encore plus exposer, car en cas de chocs arrière elle recevrait directement
Alors que dessous elle est au niveau du pont et pour arriver jusque la...tu peux t'accrocher !
Électricité et essence, ça fait pas très bon ménage....

En haut sur les cotés du reservoir, au plus pres des passages de roues AR c'est pas mal. Tu peux mettre la pompe a gauche et la bache a droite par exemple. Du reservoir tu pars sur la gauche vers la pompe, puis tu reviens sur la droite en direction de la bache, et en sortie de bache tu pars vers l'avant en direction de l'admission. Je te posterais qqes photos qd j'aurais fait le tri.

++

Il me semble que c'était Jay qui avait fait ce genre de modif,avec un réservoir tampon...

ps:j'ai encore quelques photos en stock si ça peut aider!

Toutes les idées sont les bienvenues car je n'en suis encore qu'au stade de la réflexion . Pour ce qui est de la pompe plus haut que le fond du réservoir en théorie ce n'est pas bon car une pompe doit être en charge pour avoir un rendement maxi . Ensuite on peut envisager aussi une 1ère pompe juste en sortie du réservoir qui envoie l'essence dans une bâche plus en avant qui sert aussi de dégazage (ou débulleur) en y mettant un retour calibré puis une 2ème pompe qui prend dans la bâche direction l'injection . C'est ce qu'on vient de faire sur une 306 maxi sur laquelle on avait un problème de pression non constant et ça marche plutot bien . Pour les photos elles sont les bienvenues mantao . Ensuite en cas de choc c'est vrai qu'elle risque de ramasser mais seulement en cas de gros choc alors que dessous les projections sont légions et que dire des canalisations qui passent sous l'auto sur toute la longueur?

Perso "mais c'est mon avis..." c'est beaucoup de travaux de risques de problèmes pour pas grand chose......

Si tu veux dépenser un peu de sous achète de la mousse de réservoir et bourre la dedans.... ça limitera toujours un peu le baland

sinon coté dejeaugage faut déja y aller tres fort à mon avis pour que ça arrive.

@+
Fred_54

Pour la mousse .....pas les moyens quand au déjaugeage vu la configuration du réservoir en travers et en hauteur avec la sortie au milieu ;dès que tu es en appui un peu long avec le carburant a mi réservoir cela doit arriver assez souvent (j'ai le problème sur mon AX sport en rallye) sinon on peu aussi faire un réservoir cloisonné .

Ok,je balance les quelques photos que j'ai choppé ci et là...dans le désordre!

Ca au moins c'est du concrêt et ça me parle merci mantao on va se pencher sur le problème sérieusement avec les potes pour la réalisation

tiens voila mon montage danc la city rat's