Franco Blitz

Hello !


Ça fait qques semaines que ma Senator me fait un truc bizarre : elle a des trous à l'accélération, mais uniquement quand le moteur commence à chauffer et à bas régime.

En fait, quand je démarre et qu'elle est froide, pas de soucis, le starter auto fait son boulot, la voiture répond bien à l'accélération.
Mais au bout de qques centaines de mètres, quand le moteur commence tout juste à monter en température (quand la première barre apparaît sur la jauge de T°) et que je redémarre d'un stop par exemple, elle a un énorme trou quand j'accélère : lorsque j'enfonce la pédale d'accélérateur, le régime moteur s'effondre, comme si elle allait caler, puis remonte d'un coup et la voiture part.

Par contre, une fois que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, le problème disparaît complétement.


A votre avis, ça pourrait venir de quoi ?...


Pour infos, voici ce qui a déjà été fait récemment :

- Filtre à air neuf (filtre permanent K&N)
- Distributeur d'allumage neuf (échange standard Bosch : distributeur complet + doigt et tête d'allumeur)
- Fils de bougies et bougies récents (1 an à peu près)


Merci d'avance pour votre aide :;))

l'actuateur de ralenti qui réagit plus assez vite ?

Bon, je dois également préciser que je ne suis pas un spécialiste niveau mécanique...

C'est quoi un actuateur de ralenti?... et ça se trouve où sur le C30SE?... ::)):

moi elle a fait ça...


Fil de bougie HS, plus prise d'air au dual ram, plus tete de delco ultra dégueu

voila mais bon en étant pas devant l'auto....

Ok, je vais contrôler tous ces points. Mais a priori, pas de souci du côté de l'allumage, puisque tout est neuf ou quasi-neuf...

Si je pouvais juste avoir un peu plus d'info concernant l'actuateur de ralenti, ça serait parfait

C'est lui qui gère ton ralenti en ouvrant ou obstruant une vanne ça ressemble à ca :

Merci pour la photo Jay :;))

Reste plus qu'à trouver un truc qui ressemble à ça sous le capot de la Senator !

si je ne dis pas de betise, en plein milieu sous la tole dual ram(rouge), tu as des vannes comme ca(j'ai plus chipoté a mes betes depuis février hein donc je peux me tromper)


autre chose, vérifie bien tes tuyaux, j'ai une prise d'air sur ma grise (reniflar déchiré) et à froid elle va bien une fois qu'elle tourne un peu ca commence à tousser....

Ok je vais vérifier les durites aussi. C'est vrai que maintenant que tu en parles, je me souviens avoir eu des problèmes similaires sur ma 2.5E : c'était la grosse durite d'admission d'air qui était percée.

Si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas. Je vais me pencher sur le problème mercredi

Vois aussi au niveau de la durite de dépression d'air de l'assistance au freinage , j'ai déjà eu ça...
Elle se remplace parfaitement par une durite d'arrivée d'eau de machine à laver