Franco Blitz

Bonsoir à tous,

Je cherche à connaitre les dimensions exactes des tuyaux d'essence qu'il faut pour raccorder mon réservoir à mon injection. A l'origine ce sont des métalliques rigides mais je n'en ai plus.

Quel est le diamètre exact intérieur? Le diamètre a quand même son importance, sachant que le débit doit être suffisant pour alimenter le moteur et passer par les endroits prévus.

Merci de votre aide.

Vincent

Salut Vincent, sur un 19E (Manta GT/E) :

Diam ext: 8mm
Diam int : 6mm

Je pense que c'est identique sur un 20E d'Ascona

J'ai quand même un doute .... il me semble ( c'est comme ça sur ma GT ) que la sortie du reservoir jusqu'au filtre c'est plus gros que ça.... je dirai 10mm intérieur.

Après la pompe oui c'est du 6mm

Dans mon cas il s'agit des tuyaux d'origine après la pompe jusqu'au moteur ainsi que le retour vers le réservoir.
Pour la sortie réservoir jusqu'à la pompe, je confirme c'est un tuyau plus gros.

@Jay : La grosse durite qui fait la liaison entre le réservoir et la pompe à essence, est en 14x8

Suffit de mesurer les diamètres sur une pompe à essence "éléctrique" démontée...

pkoi j'y ai pas pensé plus tot ?

Diamètre intérieur des durites qui viennent du réservoir (pour une injection)8 et 12mm.

Salut à tous!

Merci pour vos réponses. Ayant réfléchi un peu, j'ai mesuré le diamètre de la sortie pompe et du filtre à essence.

En effet, la sortie du réservoir est 2 fois plus grosse que le reste...

J'ai pris mes infos chez un grossiste sanitaire et on me proposait du tuyau de cuivre recuit (facile à installer)en 8 ou 10 extérieur (ce qui correspond à +ou- 6,7 et 8,7 intérieur).

Pour le 10 je me doutais que ce serait trop gros et pour l'autre cela me semblait petit...

Maintenant je sais que je peux prendre le 8 extérieur.

Merci de votre aide.

Vincent

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Diamètre intérieur des durites qui viennent du réservoir (pour une injection)8 et 12mm.

Tu sais m'en dire un peu plus sur tes mesures?

8mm le retour et 12mm l'aller?

Perso je te dirais que c'est l'aller en gros t le retour en normal.

Puisque le coté de ta pompe est plus gros du coté de l'arrivée d'essence ( la ou tu aspires ) ensuite il est + petit mais les diamétres restent identique coté sortie de pompe au diamétre du filtre.


c'est clair ??? lol