suspension manta A GTE

themonzagse · Message par **themonzagse** » sam. 13 nov., 2010 07:40

Bonjour à tous,

je viens vers vous avec une question technique assez bizarre.

j'ai trouvé pour un passionné 4 nouveau ressorts(occasion mais comme neuf en fait) de manta A GTE

sa voiture est une base de manta A 1900 automatique montée avec un 2.2 dedans

je suis sur de l'origine des ressorts à 100% et le soucis c'est qu'une fois montés...l'auto est trop haute!!!

il a des koni en amortisseurs.

quelqu'un a une idée...cela fait plusieurs fois qu'il essaie de mettre son auto à une hauteur raisonnable mais pas moyen...je lui ai dit que le stress devait venir de sa suspension....

il m'a dit qu'avec les ressorts origine il a au moins 4 doigts entre la roue et le passage de roue...

donc je cherche quelqu'un qui aurait une auto STRICTEMENT d'origine pour comparer(en cm pas en doigt

)

merci d'avance

olivier

Message par **Jay** » sam. 13 nov., 2010 08:34

Effectivement sur une GT/E il sont très légèrement plus court (à l'avant de 22mm et à l'arrière de 14mm) (Source: Manuel Réparation Opel) mais s'ils sont démontées depuis pas mal de temps, à mon avis il va falloir un temps pour qu'ils se "tassent" (souci que j'ai avec ma 1900SR, déposé depuis très longtemps, la caisse est plus haute qu'une 1200)

Sinon normalement on peut les reconnaitre car ils sont repéré par une touche de peinture Rose (pour l'avant) je suppose qu'a l'arrière il y ait cette même touche de couleur.
Seul souci : à l'avant sur les manta 16S et 19S on trouve aussi cette même couleur (source RTA) et sur la 1900SR c'est Jaune.
Pour l'arrière c'est Vert peu importe la version avec surement une exception pour la GT/E
Pour infos (source RTA)
A l'avant:
Hauteur à vide 16S et 19S : 376mm
Diam fil: 12.15mm

Hauteur à vide 1900SR : 359mm
Diam fil: 12.4mm

A l'arrière:
Hauteur à vide 16S 19S 19SR : 325mm
Diam fil: (au centre) 12.83mm et au extremitées: 9.47mm

lio · Message par **lio** » dim. 14 nov., 2010 12:58

il a roulé depuis le montage ?

themonzagse · Message par **themonzagse** » dim. 14 nov., 2010 19:02

je ne sais pas s'il a roulé...je vais lui demander...

les ressorts sont dans un état proche du neuf(en fait on dirait même du neuf) et surement démonté depuis un certain temps...

ce qui m'interesserait comme mesure c'est entre le sol et le bord du passage de roue à la verticale du centre de roue (si vous voyez pas trop je fais un photoshop)

disons que si l'auto est trop haute de 1 cm je peux me dire que ca va se tasser un peu mais si elle est trop haute de 10cm...je sais qu'il y a un stress....

à noter qu'il avait déjà acheté des autres ressorts et cela n'allait pas non plus...

Message par **SleeperStyle** » dim. 14 nov., 2010 19:43

Ressorts démontés depuis longtemps ou pas ca n'a aucune influence sur leur hauteur. S'il n'a pas roulé après le montage la caisse est forcement trop haute. 4 doigts ca me semble pas déconnant avant roulage. (voir meme après) Ce ne sont pas des caisses de circuits.

Je ne comprends pas bien le probème a vrai dire.

Il monte de ressorts d'origine et il trouve que la caisse est trop haute ?

Si oui, il suffit de monter des ressorts courts

themonzagse · Message par **themonzagse** » dim. 14 nov., 2010 20:10

ben le soucis c'est qu'il avait des ressorts courts et trop haut aussi...

vais lui dire de rouler un peu que cela se mette en place...

Message par **SleeperStyle** » dim. 14 nov., 2010 20:12

Des ressorts courts de combien ?

Julien · Message par **Julien** » dim. 14 nov., 2010 20:23

Qu'il transporte la famille durant quelques jours pour comparer...

Tiens quand j'ai acheté ma manta A le proprio précédant avait remplacé ( par erreur ? ) les ressorts arrière par ceux d'une B j'imagine... résultat la caisse tapait à fond d'amortisseur et ne faisait que des bonds tellement c'était haut

Pour "contrer" ce problème... il avait mis dans le coffre une grosse plaque de béton !

C'est vrai, ça résolvait au passage le soucis de la légèreté de l'arrière et du coup ça tenait mieux la route, tout en en faisant une voiture en béton

Bref, ce message que je poste est tout à fait constructif et absolument inutile

, laisse béton !

Message par **SleeperStyle** » dim. 14 nov., 2010 22:15

Dans le mm esprit, sur ma BM le précédent proprio avait monté des ressorts courts de 318 sur une 325, donc des ressorts courts de 4cyl sur un 6cyl. A chaque trou/bosse un peu violent le bloc moteur tapait par terre

Après avoir fait ressouder 2 fois le carter d'huile (en Alu) il s'est dit que la solution c'était surement de mettre un tole de protection

Message par **Jay** » dim. 14 nov., 2010 22:16

Il y a des vedettes