opel gt 1900 al 1972

david54 · Message par **david54** » sam. 26 mai, 2012 15:10

voilà enfin le train avant démonter de la caisse

maintenant je vais bien pouvoir nettoyer l habitacle moteur et faire les modife au chassis pour l allé retour d essence
+ controler le train avant , freins , sb , amortiseurs
a+

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 26 mai, 2012 16:40

L'engrenage abimé est le pignon 'marche arrière' ce n'est pas grave.

Le carter en font est parfaitement lisse, maintenant tu devrais poser le couvercle en tôle sans joint et essayer si tu peux passer un cale d'épaisseur entre les deux, c'est comme ça qu'on peut vérifier si le couvercle est plane.
Ça arrive souvent que les couvercles touchent le carter au niveau des trous, mais pas entre les trous.

david54 · Message par **david54** » dim. 27 mai, 2012 08:49

ok , merci je vais y jeter un oeil

david54 · Message par **david54** » sam. 09 juin, 2012 14:26

salut a tous ,
voici la suite du montage moteur boite
j ai reçu les vis pour le moteur 2,4 mai je dois acheter de la loctite des lundi pour faire le montage

j ai acheter une bonne clé dinamométrique a l occasion pour cette opération

j ai mis aussi de nouvelles canalisations d essence j ai mis l allé pour le moment je dois aussi acheter du tuyau pour le retour des lundi

voici le nouveau joint de boite gm 4 de chez f . fortin

montage a la patte bleu biensur

et voilà la finition

j ai récupéré un bon sb sur une boite pour piéce
a+

francois2.4 · Message par **francois2.4** » sam. 09 juin, 2012 14:42

bon , ben , t'ira pas bosser avec Lundi !

ça avance ; bonne suite .

boubou 37 · Message par **boubou 37** » sam. 09 juin, 2012 15:44

ca avance et c est propre

david54 · Message par **david54** » dim. 10 juin, 2012 18:01

merci les gars pour vos compliments
je vais aller chercher des demain les fournitures qui me manque pour terminé cela , jaimerais quand meme rouler avec cette étè
a+

david54 · Message par **david54** » sam. 16 juin, 2012 10:07

salut a tous ,

voilà du nouveau pour le swap
j ai mis de la colle a vis style loctite , puis j ai vsser a 6 kilos les vis du vm

j ai aussi repris la poulis moteur du 2 litres car elle est plus légère que celle du 2,4 !
tres important il faut récupéré la vise et la rondelle du 2,4 pour mettre sur la poulis du 2 litres et mettre sur le 2,4

voila une fois posé

j ai aussi retirer la pompe a eau car le 2,4 a 2 sorties d eau et le 2 litres en a une seul

donc je met celle du 2 litres

pour l embrayage il est en tres bon état , tres peut de km , donc je le met sur le 2,4

une fois monter

la boite gm 4 préte a monter

et voici l assemblage

j ai acheter les 2 sondes pour le porte thérmostat

de une

et de deux

j ai boucher la sortie d eau du block 2,4 comme sur le 2 litres

la pose d une sonde et pression d huile vdo en tres bon état que j avais repris sur un 2 litres

le tuyau du retour brute

et la pose du retour

et voila la gt est une goutonne elle avale de la cylindrée de plus en plus

j ai repris un autre berseau moteur car je vais sabler l autre et le mettre en couleur

a+

Message par **MANTAO** » sam. 16 juin, 2012 10:26

Tu as "bouché la sortie d'eau du bloc 2,4 comme sur le 2 litres" !??

Tous les CIH 2.0 que j'ai vu ont ce passage libre et relié au radiateur de chauffage!
Comment tu fais maintenant pour faire circuler l'eau?

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 16 juin, 2012 11:03

Oui................ et après tu auras encore un autre problème, le raccordement du radiateur.

Il faut changer le boîtier thermostat 2.4 pour un de 2.0GSI, histoire vécu.