[Résolu] 20E : la baisse de ralenti n'est plus automatique

g-mol · Message par **g-mol** » sam. 22 janv., 2011 14:22

Bonjour à tous,

Ma fidèle Manta me fait un caprice !

Moteur chaud, quand je suis arrêté à un feu par exemple, au point mort, le ralenti est aux alentours de 1500 tours. Il faut que je donne un petit coup d'accélérateur (à vide) pour le faire retomber à 900, et retrouver ainsi son régime correct. Si je redémarre, m'arrête 500 mètres plus loin, rebelotte : il faut encore donner un coup sur l'accélérateur pour calmer le moteur.Pour mémoire, c'est un 20E L Jetronic sur lequel il n'y a jamais eu d'intervention sauf la pompe à eau ... il y a 20 ans.Qu'est-ce ? un problème de sonde ? injecteur de départ à froid ? Pièce à changer ? Laquelle ? Où ?

Je ne suis pas très bon en mécanique. Merci de votre aideA+ Gilles

Kicknet · Message par **Kicknet** » sam. 22 janv., 2011 14:52

Je regarderais déjà le câble d'accélérateur voir si il coulisse bien et qu'il ne commence pas à s'effilocher dans sa gaine

Puis éventuellement le ressort de la commande d'accélérateur (sur la pipe d'admission)

mgalie · Message par **mgalie** » sam. 22 janv., 2011 16:06

j'avais exactement le meme probleme ,resolu en changeant le cable accelerateur qui etait effiloche

Julien · Message par **Julien** » sam. 22 janv., 2011 16:41

J'ai eu le même problème, c'était un double problème du au choke automatique et à un mauvais réglage de la richesse

Kicknet · Message par **Kicknet** » sam. 22 janv., 2011 16:46

C'est une injection Julien...

Julien · Message par **Julien** » sam. 22 janv., 2011 23:30

Mouais bon

C'est peut être une entrée d'air quelque part

=> vérifier au niveau de la prise de dépression du boitier freins ( je ne me souviens plus du nom de cette chose, il est tard ^^ )

Kicknet · Message par **Kicknet** » dim. 23 janv., 2011 00:17

En donnant un coup de gaz ca ne règlerait pas le problème

g-mol · Message par **g-mol** » dim. 23 janv., 2011 07:56

Bonjour,

Le câble coulisse bien et est correctement ramené en position par l'espèce de ressort de rappel.

Le coup de gaz, c'est le dispositif prévu à l'origine pour raccourcir volontairement le temps d'abaissement du régime de ralenti, après le démarrage.

Dixit la notice.

Je ne l'ai jamais trop utilisé pour laisser les choses se réguler naturellement et ménager le moteur froid. Mais là, c'est de plus en plus souvent.

Comment est gérée cette commande en temps normal ?
En plus du câble, quels sont les autres éléments pouvant être suspects, que je vire tout ?

A+ Gilles

Message par **SleeperStyle** » dim. 23 janv., 2011 15:17

Ouaip, je pense comme Luna.

Ici tu trouveras d'autres pistes. Ca parle 205/309 mais pas mal de choses sont similaires --> http://pseudotaz.free.fr/Pb_ralenti.htm