Franco Blitz

J'ai un soucis avec l'asco, après avoir bien potassé le schémas électrique hier soir, je voulais chercher pourquoi le dégivrage de la vitre arrière ne marche pas.

J'ai fais des essai ce matin. A ce moment là, au moment de démarrer, j'avais la voyant de charge batterie qui éclairait (normal).
Je me suis rendu compte que le soucis pour le dégivrage venait (doit venir?) d'un relais qui a l'air HS (Resistance infinie entre les deux cosses "commande", je mets un autre relais (en modifiant la position des cosses, car entre 78 et maintenant, les relais sont plus tout à fait identique).

Essai, le relais ne claque pas, mais j'ai plus le témoins de charge batterie quand je veux démarrer.
Je remets le vieux relais, idem.
Je viens de vérifier l'ampoule, elle est OK.

Pour info, le fil qui vient alimenter la commande pour le dégivrage, c'est celui de la charge batterie (le fil blanc bleu!), ce doit être pour s'assurer que le dégivrage ne fonctionne que si l'alternateur débite.


Voilà donc ma question, à quel moment je dois lire une tension sur ce fil? (je dirai 12V quand le moteur tourne, mais j'aimerai confirmation).

Si je n'y ai jamais de tension, le témoin de charge devrait tout le temps être allumé, non?

J'ai vérifié le continuité entre la cosse coté alternateur et coté témoins et relais, aucun soucis. (ai-je tué l'alternateur ?)

Ca devrait plutôt être 14v quand le moteur tourne

Pour vérifier l'alternateur, moteur tournant, placer ton multimètre aux bornes de la batterie, si t'as une valeur inférieure à 13,9v, c'est que ton alternateur ne charge plus (voyant de charge allumé)

en fait, je suis un gros âne.

une fois le bloc compteur ouvert, et branché, si je tapote les ampoules, ca refonctionne...(et du coup la dégivrage aussi).
Je m'en vais poncer un peu les pistes.

si l'alterno était cuit, delphine aurait pas pu rentrer avec (une fin de trajet de nuit) de toute façon...

Parfois on se fait chier pour des clowneries...

Edit: je viens de contrôler le régulateur du tableau de bord, il est à reconditionner, je me note ca dans un coin (à force d'en faire pour les autres, j'ai plus les composants ^^) et je remonte tout ca...

Vous pouvez virer ce topic, tout les soucis venaient de cosses oxydées et d'un relais HS.

ça c'est fort possible ....avec l'humidité,le froid et le chaud quand les vieilles caisses couchent dehors!!!

On ne vire rien ici !
Toutes les expériences sont bonnes à prendre pour les autres.
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