Franco Blitz

Bonjour,

Après moultes recherches et grattage de caboche je pense avoir trouvé le soucis sur la Commodore.

Les cliquetis sont résorbés, alors comment?

-un calage de l'allumage.
-changement des bougies et câbles d'allumage.
-un réglage des culbuteurs hydrauliques.
-et une vidange.

Bon plus de cliquetis, mais l'auto semble rouler sur 5 cylindres et en haut régime ainsi qu'après 110-120 Km/h elle se comporte mieux??

Bref, je rentre la laisse tourner et ouvre le capot moteur et je me rends compte d'un jeu et d'une fuite d'essence sur l'injecteur du cylindre 5.

Donc j'en déduis que mes soucis peuvent venir de là.

Photos pour illustrer:

C'est bien utile un capot de Suédoise!!!



Injecteurs 5 et 6.
Les joints sont fatigué, es-ce que cela ce trouve?




J'ai récupéré des injecteurs sur une Commodore A équipé d'un 2.8l de B et les joints sont en plastique vert et dur? L'échange n'est visiblement pas possible car il y a un jeu même au serrage.


A+

Fanch

C'est surement encore dispo chez Opel Allemagne ,sinon chez des pros de l'injecteur?

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 C'est surement encore dispo chez Opel Allemagne ,sinon chez des pros de l'injecteur?

Salut,

Tu aurais des adresses?

Fanch

Je peux me renseigner en Allemagne chez Opel,sinon j'ai 1 ou 2 adresse de pros dans mon coin!

Merci, cela m'enlèverai une "épine du pied".

Fanch

Peux-tu me donner la hauteur+le diamètre de ces fameux joints,stp?

Alors la hauteur: 0.8 cm
le diamètre extérieur: 1.5 cm
le diamètre intérieur: 0.7 cm

Sachant qu'ils sont déformés

A+

Fanch

Je vais voir ça et je te tiens au courant!

Si ce sont les même joints que sur les injecteurs jaunes du 2.0E (Manta B GSi) j'en ai 6-8 d'occase et je te les donnes!

a première vue ca ressemble a du manta GSI et monza injection ce type de joint...

Voilà les news...je reviens d'Allemagne...

8 17 502 c'est la ref de tes fameux joints...que j'ai commandé et qui seront là pour lundi! Vive les micro-fiches!

Que demande le peuple?