Franco Blitz

en premier lieu, les enlevés de la voiture ::)):



comme le porc salut ...



donc, enlever la tubée avant réglage

pour ce faire, il y a 2 trous et y enfoncé une longue tige pour faire descendre la butée



detendre l'amorto au max



puis enlever la



compressé l'amorto au max, en bas, tourner la tete en pression et vous allez sentir que ca accroche quelle chose
tourner a fond a gauche pour le mettre au plus "souple" et faite un repére



il y a ~2 tours 3/4 de butée a butée

je vous déconseil de le mettre a fond

n'oublié pa de remettre la butée.

et surtout, régler les 2 amortos identiquement :;))

amusez vous bien

lio

Lio,c'est toujours un peu "flou" ce genre de réglage.
C'est idem pour les Bilstein?

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Lio,c'est toujours un peu "flou" ce genre de réglage.
C'est idem pour les Bilstein?

Pour ceux qui sont reglables démonté oui . Les autres, c'est par une vis ou une molette donc pas besoin de démonter

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Lio,c'est toujours un peu "flou" ce genre de réglage.
C'est idem pour les Bilstein?

les bilstein ne sont pas réglabe :;))

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 les bilstein ne sont pas réglabe :;))

Certains y sont . Différents systèmes de reglages .

Les Bilsteins qu'on monte sur Opel anciennes (B4,B6,B8) ne sont pas réglables.

Ah bon .
Ceux que j'ai vu sur une commo y étaient pourtant !
Et Mario en a eu sur sa manta au début, ils étaient aussi reglables .

Réglable par quel biais ?

Sur la manta c'était par molette et sur la comme, reglables démontés il me semble.

J'en n'ai jamais vu ni trouvé à la vente, si t'as des photos n'hésite pas.