Franco Blitz

alors voila, tout a commencé en 2001 ou je suis tombé amoureux de la opel manta b rouge qui etais garré devant le garage ou je bossais.

qq jours plus tard je l'ai acheté.

j'ai roulé cette voiture 2 ans, elle m'a procuré bcp de plaisir.

apres l'avoir cassé pour la x-ieme fois, elle fut imobilisé dans ma cour.

apres qq vehiculs, le manta commancais a me manquer et j'ai demmandé a un ami qui a un garage spécialisé ds les vieilles opels de m'en retrouver une.

qq semaines plus tard je recois un appel me disant de passer.

je file le voir et la, une "belle" manta b gsi blanche me sourit.

certe elle est loin d'etre neuve mais c'est une manta et en plus c'est une version un peu speciale, c'est une apres-serie irmscher de 88.

j'achete donc le vehicule (1000 euros) et je le ramene a la maison. qq mois pour faire les papiers ( elle vient d'allemagne ) et roulez jeunesse.

niveau carosserie, la rouille a fait du super boulot

les semaine qui suivent, elle fut rabaissé de 60mm et a recu des amortos koni ( jaune a l'av, rouge a l'ar ).

la ligne d'echappement qui etais dans un piteux etat fut changé par une RISSE-MOTERSPORT en 2,5" en inox des la sortie collecteur.













ca c'etais qq heures apres l'achat

bon la ligne d'echap coplete tombais en ruine, et en plus j'aime bien quand ce ronronne, donc montage de la ligne risse-motorsport.
c'est une ligne inox de 2,5" faite pour la course de cote ( tres tres pres de la caisse pour un maximum de garde au sol ), mise au point au banc et croyé moi, c'est halucinant la differance.
















puis apres un bon nettoyage, ca a deja un peu plus de gueule ...




une fois posé c'est deja bcp mieux ...







les fond de compteur imonde d'origine ont laissé place a un modele un peu plus simpa, le volant fut changé pour un modele momo en 30 :roll: et le levier de vitesse qui a perdu 20 cm a recu un beau pommeau cuir d'une peugeot :lol:

puis la suite ...

la trouvant toujour trop haute, j'ai comandé des ressorts -80 en allemagne.

noel appochant, j'ai donc décidé de me faire un joli caribou de nawel en me commandant une paire ( de 4 :lol: :lol: ) jantes keskin KT1 en 9x16 ET25 avec des pneus toyo T1R en 215/40ZR16.
Je voulais dabord les commandé en ET15 mais je me suis dit que je peux toujour les sortir avec des cales, mais les rentrée ...

une fous monté, bin ... ca claque !






















bon alors comme dit, les vieilles voiture c'est bien, mais ca demmande de l'entretien. les vieilles opel c'est mieux mais ca demmande ... de savoir soudé :lol: :lol: :lol:




mes amortos koni jaune (court, je le precise!) n'aimait pas trop le rabaissement ( contrairement a moi ), ils etait en buté :roll: :roll: :roll:

je me disais que c'etais hardcore mais j'aimais bien :lol: :lol:

un jour, d'un coup, le capo c'est levé de 2 - 3 cm et j'ai entendu un bruit tres bizarre ...

verdicte: coupelle d'amortisseur arraché







et voila a quoi ca devrais ressembler




bon c'est pas tres grave, on ressoude. j'ai meme resoudé l'autre coté puis fait des gros renforts, eux aussi soudé. ca bougera plus :twisted:

Elle est super belle ta GSI

Je savais pas qu'ila l'avait sorti en boite 6

Chouette, enfin de la fameuse Manta du forum "JapanCar".

Elle est trop . Surtout la ligne Risse .

Ta pas plus de photos de la belle ?

Elle est sympa ; mais perso , j'aime bien la déco linéaire des premières photos

Sylvain

oui c'est bien la fameuse de JPC

la déco, j'aimais pas. On m'a deja jeté des cailloux parceque je les ai enlevé, mais c'est comme sa !!

Pour les photos, j'en referai, mais elle est loin d'etre en tres bonne état.

sinon pour le moment elle est en C24NE, volant moteur allegé, collecteur du 3,0l coupé ....

et le plus sympa, c'est qu'elle est a 1000kg avec le plein et moi dedans (dixte la balance de la dechet-tri)

pour ce qui est des modif carosserie futur, elle va recevoir des nouvelles tole, un kit 400 en fibre, capot fibre, coffre en fibre ... le bit c'est qu'elle reste a 100kg avec le nouveau moteur.

Bon boulot! Les jantes sont magnifiques!

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Bon boulot! Les jantes sont magnifiques!

oui mais pour le moment elle sont sur ma golf.

je suis en train de voir mais je vais sans doute la re-swappé pour en faire un monstre :-D

Tiens je suis pas le seul a rouler en manta gsi dans le 68!!Meme si j'aime l'origine,les jantes keskin c'est terrible sur ta manta,ça ressemble au jantes tramont de l'époque.Pour les amortos j'avais le meme problème,a ras les paquerètte avec 4 koni,une tenue de route et une maniabilité de karting mais impossible a rouler ca saute dans tous les sens sur la moindre petite bosse.
Belle manta en tout cas le blanc lui va super bien.

mantagte76 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Tiens je suis pas le seul a rouler en manta gsi dans le 68!!Meme si j'aime l'origine,les jantes keskin c'est terrible sur ta manta,ça ressemble au jantes tramont de l'époque.Pour les amortos j'avais le meme problème,a ras les paquerètte avec 4 koni,une tenue de route et une maniabilité de karting mais impossible a rouler ca saute dans tous les sens sur la moindre petite bosse.
Belle manta en tout cas le blanc lui va super bien.

lol non non, tu n'est pas seul .

Tu viens d'ou dans le 68 ?

c'est que soit tu étais en buté de tes koni, soit que tu les a reglé bcp trop dur.

perso j'ai fait raccourcir mes nouveau koni jaune court et c'est parfait.

et merci pour les fleures