Franco Blitz

Tiens... un vilebrequin de 2.4 dans un 1600 ça donnerait quoi comme résultat ? Un moteur carré ? Quelle cylindrée par rapport à l'origine ?

moteur carré cet ,course egale a l alesage,super carré cet mieux,sauf ,pas beaucoup de couple ces bête là

C'est justement ce qu'il manque au 1600, du couple en bas

Et si la course est plus longue que l'origine, la cylindrée sera aussi plus importante mais... de combien ? Je ne connais pas les chiffres. Ce qui est à peu près sur c'est que les blocs sont extérieurement identiques du 1600 au 2.4

Ben trouve la cote d'alésage d'un 1600 et fait une paire de multiplications

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ben trouve la cote d'alésage d'un 1600 et fait une paire de multiplications

69,8x85 mm
1584 cm

:;))

Merci pour lui

Donc si on résume :
16S --> Alésage x course --> Ø85x69,8mm (1584cc)
20E --> Alésage x course --> Ø95x69.8mm (1978cc)
22E --> Alésage x course --> Ø95x77.5mm (2196cc)
24E --> Alésage x course --> Ø95x85mm (2409cc)

Pour le calcul:

S = Pi x R²
S = 3.1416 x R²
S = 3.1416 x 42.5² = 5674mm²

V = S(mm²) x C(mm)
V = 5674mm² x 69.8mm
V = 396024mm3 = 396cm3 = 0.4L

V(4cyl) = 396cm3 x 4 = 1584cm3 = 1.6L

Intéressant à savoir ça tiens ! Merci

on en deduit donc (pour un vilo de 2.4 dans un 1.6 ):
1584cm3/69.8*85=1929cm3
ceci dit , il faudrait trouver les pistons qui vont bien , sinon bonjour les soupapes !

@ Luna , le volume de chambre ne joue pas sur la cylindrée , par contre il est important pour le rapport volumétrique
@ Sleeperstyle , PI = 3,1415

Sylvain