Franco Blitz

Bonjour a tous,

Pour commencer je vous montre l'avancer de mes travaux (je suis encore au debut )



J'attend de recevoir quelques outils et en particulier le démonte-soupape pour continuer.

Bon j'ai bien étudier le truc pour les modifs culasse et bloc sauf que j'ai un peu de mal à trouver des infos précise sur la distribution qui devrait ressembler à ça :



Alors mes questions:

Ou est ce que je pourrai trouver le guide de distribution (en doré sur la photo) ?
Avez vous des infos sur la position où l'on doit le visser et surtout percer le bloc ?

Je ne sais pas si l'un de vous à tenter la transformation mais si l'un de vous a des info, peut etre avec le bloc 3.0 d'origine, je les accepte avec plaisir

Sacrée modif !!!

Là tu tente quelque chose d'assez osé, et tu as bien raison ! Tous mes encouragement dans ta réussite !

Recherche peut-être sur les forums Teutons, je pense qu'en groupe H, certains ont bien du opté pour la même modif.

faut être couillu pour couper la culasse comme ça
Bon courage pour ce projet

super projet mes feloch

merci mais ce n'est que le debut !

avant gout des modifs avenir une fois que les soupapes seront retirées.



et sinon mon vilo fraichement arrivé (2.3D) ou il manque la bague cranté de l'allumeur... Dites le moi si vous en avez une !

je savais pas qu'il existait des cih avec une culasse 16v

c'est une transformation des culasses des omega/senator 3000 24v qui reste moins onéreuse que ceux des manta et ascona 400

ça y est, j'ai compris, j'avais pas vu qu'elle était coupée sur le coté
mais la largeur de la culasse est la même que sur le moteur 2l ?

Il vas te falloir fabriquer des AAC sur mesures, entre autre...

Michel a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00ça y est, j'ai compris, j'avais pas vu qu'elle était coupée sur le coté
mais la largeur de la culasse est la même que sur le moteur 2l ?

Les 3.0l sont des 2.0l avec deux cylindres de plus. Mais les moteurs 400 sont en 2.4l et pas en 2.0l

@alro: au moins il sait ou trouver un modèle pour l'AAC