Ma première italienne

[alain et seb]

un choix bientôt tu ne seras peut être plus le seul , j'ai possédé une Alfetta GTV en 2 litres aussi par le passé que des bons souvenirs avec cette auto, mon paquebot de la route je l'avais surnommé, a grande vitesse sur autoroute elle est royale, moins sur le mouillé, malgré l'implantation de la boite a l'arrière, elle ballade assez bien, les plaquettes au niveau du pont c'est chiant aussi a changer,

MAIS le double arbre Alfa, quand tu le fait chanter, quelle mélodie
respecte le temps de chauffe chez Alfa c'est plus important que chez les autres et si tu respecte ca, j'ai jamais eu un soucis avec la mienne, c'est que du bonheur cette auto,

bravo elle semble en bel état ,car la corrosion sur ces auto est une maladie vraiment
grave, super content pour toi !!!

la mienne était une première génération avec les petits feux, rouge aussi ....

je lorgne depuis un moment sur le coin-coin, vais bien finir par frapper et on pourra faire un rasso alfa,

alain

[wim bos]

C'est absolument vrai, les moteurs Alfa sont très sensible pour une bonne température!

Je ne sais pas si cette GTV est équipée d'un thermomètre d'huile, les anciennes de '66 oui.

[lucky]

Comme un gosse avec son jouet, j' ai pris le temps aujourd'hui de rouler avec mon GTV. Je crois qu' il ne faut pas prendre cette auto dans le même esprit que la manta .
Alors qu' elle soit plus élaborée qu' une manta soit. Mais ce qui compte c' est le résultat.
En conduite sportive même si je venais à bien l' équiper c' est impossible qu' elle soit à la hauteur d' une manta.
Avec une boite aussi imprécise et qui pénalise le moteur ça ne peut pas être efficace. (et tout passe sans double débrayage ce qui est rare sur un gtv )
En entrée de virage elle flotte un peu , et même si elle est bien équilibrée avec un bon roulis , elle est très molle en sortie de virage .
Nos anciennes opel de conception rudimentaire défient les lois de la nature. En résumé inquiétez-vous plus de voir une manta dans vos rétroviseurs qu' un gtv.
Une autre voiture m' avais impressionnée quand je l' avais essayée ( ce sera mon prochain achat si ce n' est pas une commodore) même si c' est une traction avant, c' est la lancia beta .Tout est parfait, accélération équilibre, tenue de route et freinage, c' est redoutable.
Mais le GTV quel plaisir de conduire quand même une belle italienne et entre 4000 et 6000 tours c' est purement jouissif sur grande route! quel moteur et quel bruit à haut régime! Alors oui je sens une autre passion et d'autres sensations naître.
Sans parler de conduite sportive , en manta pour les sensations, on cruise comme si on avait une belle américaine voila pour les différences.

[alain et seb]

du fait de sont implantation arrière la boite est lente est n'est pas un modèle de précision, c'est vraiment une voiture qui demande de la maitrise, pas du tout comparable a mon sens avec une Manta B qui reste dur des " rails "....

mais quand on la connait bien, ensuite, on s'amuse " bien, en faisant gaffe !

mais le "zeste " de passion est là... le reste et puis... a 170 / 180 c'est une auto qui continue a monter dans les tours sans rechigne , une régal sur les grands axes...

[Alro14]

J'ai eu une Alfetta QV 2,0 Berline, le moteur était top avec ses deux AAC, par contre j'ai casser la boite et changer dans la rue en plein hiver

Ce qui m'avait choquer au début c’était toutes les lumières en haut au centre!
Je ne sais pas si c'est la même chose sur le coupé?

En tout cas la tienne est superbe, alors que tout le monde cherche plutôt les 2,5l acheter un 2,0l