kadett c gr2

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 10:24

voici ma kadett c gr2 écurie carburol préparation simon et clarr et plus récemment
Eric Marc

.

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 10:47

comme vous pouvez le constater
il s'agit d'une prépa d'époque
arceau bricolé, elle avait un bacquet sur mesure que j'ai viré
sur la photo elle a les jantes pluies
je l'ai acheté il y a bientôt 30 ans
à la fin du gr2
aujourd'hui c'est un grand jour

eric a pu rouler avec

aprés de mutiples bidouillages de ma part
et un gros travail d'éric
elle marche

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 10:51

je remercie tous les membres du forum qui m'ont aidé à essayer de la réparer
mais en fait j'ai plus foutu le bordel qu'autre chose

mais comme dit le proverbe
il vaut mieux 1 qui trouve que 10 qui cherche

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 10:52

et en plus j'ai buggé le nom d'éric

marsgt · Message par **marsgt** » sam. 23 juil., 2011 11:23

Salut Michel, vivement qu'elle reprenne la route !

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 11:30

la voici en action à l'époque

et ce n'est pas moi au volant

YouTube

super
allé au boulot faut la refaire toute propre

Message par **Michel** » sam. 23 juil., 2011 12:37

oui il y a encore du travail

historique de la panne
la voiture a tourné normalement pendant 25 ans
et puis un jour elle a commencé a ratatouiller avec des flammes qui sortaient du carbu
super meccano entre en scène
changement filtre à essence, pompe à essence, bougies avec bougies spéciales faisceau, allumage
plus cela va moins cela marche
je fais venir un copain méccano, changement des joints des carbus puis changement des carbus que l'on voit sur les photos
plus cela va moins cela marche
et je l'ai amené chez éric
prise des pressions 16kg sur 3 cylindre 9kg sur le 2
déculassage une soupape percée
culasse préparée avec 40 44
aac préapration maison
rectification culasse changement soupape, aac st17 et ressorts renforcés
remontage et là éric c'est rendu compte que un goujon qui serre le culbuteur
avait du jeu, probablement à l'origine de l'usure de la soupape
retour au rectificateur et mise en place d'un insert
remontage moteur et remise des carbus d'origine, ceux que j'avais acheté n'allais pas bien, remise de l'ancienne pompe à essence, la nouvelle ne marchant pas, et ablation des bougies ngk plaqués or avec lesquelles la voiture ne demarrait même pas
et voila le chef a pu rouler aujourd'hui avec la voiture

Message par **Eric M** » sam. 23 juil., 2011 13:22

Yes !... je lui ai fait faire ses premiers tours de roues, montées dans les tours sans problème. Elle arrache tout au décollage...
1-2-3... me...de !... plus de place. Elle envoie vraiment bien.
Ne reste plus qu'à la civiliser un peu car ce côté barbare, aujourd'hui ça ne le fait plus...

Auparavant, Michel "et ses potes" n'arrivant pas à mettre au point la machine ont fait toutes sortes de manip. et ce sur plusieurs années, voire lustres... allumeur, bougies, carbus etc...(voir au dessus)

J'ai donc repris tout à zéro en commençant pas prendre les compressions.
19,5 à 20 kg par cylindre

(jamais vu autant sur un cih...)
Sauf sur le cyl. 02 qui culminait à 5 kg

Donc on déculasse.

Il était temps de le faire...

On voit par la même que du bon travail avait été effectué sur ce bloc.

Et sur la culasse aussi :

Mais les sièges sont a refaire avant de recevoir les soupapes neuves. (la soupape d'admission du 02 était percée.

Donc rectfication des sièges de soupapes.
changement des soupapes d'admission diam 44.
changement d'aac Catcam 322/324 (ST17H à l'origine)
Changement ressorts renforcés, coupelles allègées etc...
Remontage, règlage.

C'est là que je m’aperçois que la soupape d'admission du 02 n'est pas réglable car le goujon monte au serrage. Donc on recommence tout pour renvoyer la culasse chez le rectifieur qui va réparer le truc en usinant un insert...

Retour de la culasse et remontage, calage, tout est nickel.
Mais malgré tous mes efforts pour la faire tourner les carbus ne voulaient pas faire prendre des tours au moteurs.
J'ai donc décidé de reprendre les vieux Weber de la monte d'origine et de procéder à une remise en état dans les normes.
Et il y en avait besoin...

forcément, ça ne pouvait pas marcher... j'ai mis une pièce propre à gauche pour comparer...

Heureusement que j'avais un petit stock...

Le remontage a été une promenade de santé et le moteur est parti en chantant tout de suite sur un doux ron-ron tapageur.

Michel n'a plus qu'à la récupérer et à bosser sur la caisse (il y a un sacré boulot là aussi...)

Bon courage et amuse toi bien

.

Message par **SleeperStyle** » sam. 23 juil., 2011 13:33

P'tain ils ont tapés sec dans le vilo ! On pouvait pas enlever grand chose de plus ::):

Les sièges de soupapes et carbu avaient vraiment une sale gueule !

Sinon j'ai bien aimé la photo du diffuseur compélétement bouché

Ils ont fait un Safari avec !?