Franco Blitz

Moteur



Refroidissement



Alimentation Carburation



Alimentation Injection



Embrayage



Boîte de vitesses



Transmission Automatique




Transmission



Pont Arrière



Suspension Train Avant




Suspension Train Arrière



Direction






Freins

J'ai besoin de quelques précisions :

- Pour les bougies, Bosch préconise un serrage à 28 Nm : qui vaut-il mieux écouter : Bosch ou Opel ?

- Quel est le couple de serrage du boîtier de calorstat sur le bloc ?

- Et du couvercle du boîtier sur le boîtier lui-même ?

Merci.

Opel préconise 4Kg/M ou bien 40N/m. comme couple de serrage des bougies pour les moteurs CIH et OHV.

C'est rare que quelqu'un sert les bougies de ces moteurs à clef dynamométrique, je le sais, mais ce n'est pas bête de la part de Opel et surtout du fabricant des bougies de préconiser un couple de serrage pour les bougies.
Finalement c'est un filetage assez fin et si on les sert à un couple trop élevé on risque d'écraser le joint en cuivre qui n'est pas une simple rondelle mais beaucoup plus, regardes bien !

Pour les vis du boîtier de thermostat ou le couvercle du boîtier Opel ne donne pas un couple de serrage.
Ces sont des vis 'non critiques', mais je dirais 4 Kg/M pour les vis boîtier - culasse et 2,5 Kg/M pour les vis couvercle - boîtier.

Theoriquement ,oui cet a serrage unique raison pour laquelle beaucoup serre des anciennes bougies beaucoup plus fort
pour se qui est des bougies sans joint,conique a la fin ,un bon conseil employer une clef dynamometrique,j ai eut des vrais problemes pour en enlever qui avait ete serrée au juger(sur une roover 2.6l, il a meme fallut changer de cullasse)
pour ce type de bougie,Facom vend un ensemble ,dynamometre plus les douilles

J'ai édité les couples de serrage,maintenant c'est plus complet!

(source RTA)

Autre source de renseignements,sur le coup les paliers sont a 11Kg et les bielles 4.5Kg !!!
restons a 10 et 5

OK.

Merci beaucoup pour les renseignements.