Franco Blitz

Bonjour.

J'ai regardé un peu sur le net mais j'ai rien trouvé de concluant.
Mon bloc est à nu, et dégraissé. Les conduits de refroidissement sont rouillés et l’extérieur du bloc est un peu rouillé ( très léger ). J'avais pensé à le passer dans un bac électrolyse pour le dérouiller dans ses moindres recoins. C'est sans risques ?

J'ai également vu des gens qui peignaient l’intérieur du bloc, pour protéger et pour un meilleur écoulement de l'huile. Nécessaire ?

Pour la peinture extérieur du bloc, bombe HT noir, ou a l'epoxy noir...

Besoin et de conseil

J ai vu en jaguar mk2,les blocs etaient pient a l interieur,sur les modeles xj6 et 12 fini ,ils etaient brut sans peinture
pourquoi???? j en sais rien,cette peinture en tout cas tiend cet terrible,rien a voir avec une peinture en bombe,donc .......mefiance a la qualiter de la peinture si ont fait cela,si elle se detache,la crepine risque de se boucher avec les deguas que cela occasionne

La peinture à l'intérieur des bloc moteur et aussi des transmissions était faite pour éviter qu'il y des particules impropre de la fonderie lâchent du métal et se mélangent avec l'huile, avec tous les risques qui suivent.
Aujourd'hui c'est encore fait sur les très gros moteurs et transmissions pour des applications marine et industrielle mais plus sur celles de grande production.
Je te déconseille fortement de le faire, ton bloc ne serra jamais dégraissé à 100% et là, la peinture va lâcher!
En plus les petits canaux d'huile risquent de boucher.

Le nettoyage du bloc je ferrai plutôt avec un produit non-aggresif pour le métal, penses aux cylindres et logements des coussinets.
Avec de l'essence tu peux obtenir un très bon résultat.

Pour l'extérieur, une peinture à HT d'une bombe suffit, d'abord l'extérieur bien nettoyer avec une brosse métallique (rotative).
Quel est l'état des bouchons de sablage ?

Pour nettoyer les canaux d'eau du bloc, j'ai des bonnes expériences avec du vinaigre blanc.
Poses le bloc horizontale, fermes le trou derrière le carter de distribution, remplis le avec du vinaigre et laisses tremper pendant 24H.
Après tu vides par le bouchon 'vidange bloc' et tu le rinces bien avec eau.

Pour ma culture personnel, les moteurs d'automobiles ne sont plus peint de l'intérieur depuis combien de temps à peut près ?

Donc nettoyage à l'essence, ok. Un pinceau à poils durs suffit ?!

Ok pour l'extérieur et les canaux de LR. Je fais comme ça.

Merci de tes conseils

Ps: les pastilles semblent en bon état. Je recontrôlerais quand même. Par contre si elles sont à changer, je ne sais pas comment on fait. Je n'en ai jamais changé.

Quand j'ai nettoyé le mien, j'ai fais avec un pinceau en nylon à poils durs et avec du nettoyant moteur.
Après deux bonnes heures de frottage intensif, il était comme neuf.

Je sais ce qu'il me reste à faire alors. Merci

Pour le décalaminage pistons / culasse, une brosse à poil dur (nylon) c'est ok ?! Il y a une sacré couche.

Petit up

Au faite, pour la peinture du bloc, c'est directement sur la fonte, ou vaut mieux mettre du Rustol CIP avant ?

il existe des kits exprès pour l'intérieur moteur chez Restom. Tu peux voir avec eux pour tes questions...

Ray66 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Petit up

Au faite, pour la peinture du bloc, c'est directement sur la fonte, ou vaut mieux mettre du Rustol CIP avant ?

Directe avec de la peinture pour poêle en fonte, c'est nickel

(fournisseur de peinture bâtiment)

QUOTE il existe des kits exprès pour l'intérieur moteur chez Restom. Tu peux voir avec eux pour tes questions...
Je parlais de la peinture extérieur. Mais merci du lien, site intéressant ;)

Bon, alors, jvais le décaper, le dégraisser à fond, et le peindre direct en noir. J'ai pas encore choisi ma peinture.

Merci pour les conseils